{"id":3059,"date":"2020-12-01T14:56:03","date_gmt":"2020-12-01T11:56:03","guid":{"rendered":"http:\/\/kvarken.org\/historia"},"modified":"2023-01-23T16:02:51","modified_gmt":"2023-01-23T13:02:51","slug":"historia","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/historia\/","title":{"rendered":"Historia"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=”1″ custom_padding_last_edited=”on|tablet” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” background_image=”https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Kvarkenradet_bilder_webb_header_nya6-scaled.jpg” custom_padding=”||100px||false|false” custom_padding_tablet=”||0px||false|false” custom_padding_phone=”” background_last_edited=”on|phone” use_background_color_gradient_tablet=”on” background_color_gradient_stops_tablet=”rgba(0,42,60,0.5) 0%|rgba(0,42,60,0.5) 100%” background_color_gradient_stops_phone=”rgba(0,42,60,0.5) 0%|rgba(0,42,60,0.5) 100%” background_color_gradient_overlays_image_tablet=”on” background_color_gradient_start_tablet=”rgba(0,42,60,0.5)” background_color_gradient_start_phone=”rgba(0,42,60,0.5)” background_color_gradient_end_tablet=”rgba(0,42,60,0.5)” background_color_gradient_end_phone=”rgba(0,42,60,0.5)” background_image_tablet=”https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/EdelPhoto-12@2x-scaled.jpg” background_image_phone=”https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/EdelPhoto-12@2x-scaled.jpg” background_enable_image_tablet=”on” background_enable_image_phone=”on” parallax_tablet=”off” background_size_tablet=”cover” background_position_tablet=”top_left” background_position_phone=”top_left” custom_css_main_element=”overflow: hidden;” saved_tabs=”all” locked=”off” global_colors_info=”{}” custom_css_main_element_last_edited=”off|desktop” title_text_tablet=”EdelPhoto-12@2x” title_text_phone=”EdelPhoto-12@2x”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” background_color=”rgba(0,0,0,0)” background_enable_image=”off” background_position=”bottom_center” positioning=”absolute” position_origin_a=”center_left” horizontal_offset=”-194px” z_index=”2″ width=”1500px” max_width=”75%” height=”711px” custom_margin=”||||false|false” custom_margin_tablet=”|-500px|||false|false” custom_margin_phone=”|-600px|||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” scroll_vertical_motion=”0|50|50|100|4|0|1″ global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Form3_morkbla.png” title_text=”Form3_morkbla” disabled_on=”on|on|off” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” positioning=”absolute” position_origin_a=”center_left” horizontal_offset=”-140px” horizontal_offset_tablet=”” horizontal_offset_phone=”-257px” horizontal_offset_last_edited=”on|phone” position_origin_a_tablet=”” position_origin_a_phone=”center_center” position_origin_a_last_edited=”on|phone” position_origin_f_tablet=”” position_origin_f_phone=”” position_origin_f_last_edited=”on|phone” position_origin_r_tablet=”” position_origin_r_phone=”” position_origin_r_last_edited=”on|phone” width=”100%” width_tablet=”1200px” width_phone=”” width_last_edited=”on|phone” max_width=”75vw” max_width_tablet=”150%” max_width_phone=”910px” max_width_last_edited=”on|phone” min_height=”1300px” min_height_tablet=”600px” min_height_phone=”” min_height_last_edited=”on|tablet” custom_margin_tablet=”-120px||||false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” positioning_tablet=”” positioning_phone=”” positioning_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text content_tablet=”” content_phone=”<\/p>\n

MATKA 50 VUODEN TAAKSE<\/p>\n

Merenkurkun
neuvoston historia<\/h1>\n

” content_last_edited=”on|phone” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” text_text_color=”#ffffff” header_font=”|300|||||||” header_text_color=”#ffffff” header_font_size=”54px” header_line_height=”1.2em” module_alignment=”center” custom_margin=”||20px||false|false” custom_padding=”||||false|false” header_font_size_tablet=”54px” header_font_size_phone=”42px” header_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

MATKA 50 VUODEN TAAKSE<\/p>\n

Merenkurkun neuvoston historia<\/h1>\n

[\/et_pb_text][et_pb_divider color=”#ffffff” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” width=”100px” module_alignment=”left” custom_margin=”||20px||false|false” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” text_font=”|300|||||||” text_text_color=”#ffffff” max_width=”480px” module_alignment=”left” custom_margin=”||||false|false” custom_padding=”||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Merenkurkun neuvosto ry perustettiin vuonna\u00a01972. Valtionrajat ylitt\u00e4v\u00e4n yhteisty\u00f6n historia ulottuu alueella kuitenkin paljon t\u00e4t\u00e4 pidemm\u00e4lle. T\u00e4\u00e4lt\u00e4 l\u00f6yd\u00e4t mielenkiintoisen katsauksen Merenkurkun alueen historiaan.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” custom_margin=”0px||||false|false” custom_padding=”0px||||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” positioning=”absolute” position_origin_a=”center_left” z_index=”14″ width=”100%” max_width=”100%” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Hojdkurvor_03-1024×1002.png” title_text=”Hojdkurvor_03″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” positioning=”absolute” position_origin_a=”center_left” horizontal_offset=”-460px” width=”680px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” custom_css_main_element_last_edited=”on|tablet” custom_css_main_element_tablet=”display: flex;||flex-direction: column-reverse;” custom_css_main_element_phone=”display: flex;||flex-direction: column-reverse;”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text content_tablet=”” content_phone=”<\/p>\n

Merenkur-
kun alue
ja historia<\/h1>\n

” content_last_edited=”on|tablet” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” header_font=”|300|||||||” header_font_size=”54px” header_2_font=”|300|||||||” header_2_font_size=”54px” header_2_font_size_tablet=”42px” header_2_font_size_phone=”” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Merenkurkun alue ja historia<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” text_font=”|300|||||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Pohjanlahden kapeinta aluetta kutsutaan Merenkurkuksi. Et\u00e4isyys Suomen rannikolta Ruotsin rannikolle on runsaat 80\u00a0km ja uloimpien saarten v\u00e4lill\u00e4 vain noin 25\u00a0km. Merenkurkku erottaa pohjoisen Per\u00e4meren etel\u00e4isest\u00e4 Selk\u00e4merest\u00e4 sek\u00e4 muodostaa matalan vedenalaisen kynnyksen Pohjanlahteen. Merenkurkku on syvimmill\u00e4\u00e4n vain noin 25\u00a0metri\u00e4.<\/p>\n

Suomen puolella Merenkurkkua on suuri saaristo ja paljon saaria, joista monilla on kiinte\u00e4 asutus. Rannikko ja rannat ovat matalia, ja vajaan yhden sentin vuosittainen maankohoaminen muuttaa saaristomaisemaa nopeassa tahdissa. Pohjanmaa on laakeaa ja alavaa aluetta, jossa on pieni\u00e4 vesist\u00f6j\u00e4 ja viljavia maanviljelysmaita.<\/p>\n

Ruotsin puolella saaristo on pienempi, saaria on v\u00e4hemm\u00e4n ja rannat ovat jyrkki\u00e4. Saaristo on aivan erilainen kuin Suomessa varsinkin V\u00e4sterbottenin etel\u00e4osissa ja Korkealla rannikolla V\u00e4sternorrlannissa.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” custom_padding_tablet=”||30px||false|false” custom_padding_phone=”” custom_padding_last_edited=”on|tablet” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/hendrik-morkel-Cvj4LJIHJ3Q-unsplash-2-scaled.jpg” alt=”Merenkurkku – vaihtelevaa rantaviivaa” title_text=”hendrik-morkel-Cvj4LJIHJ3Q-unsplash 2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text disabled_on=”on|on|on” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” disabled=”on” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Kuva: Merenkurkun Suomen rannikko koostuu saaristosta ja sen monista pienist\u00e4 saarista.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” positioning=”absolute” position_origin_a=”top_right” z_index=”14″ width=”100%” max_width=”100%” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Hojdkurvor_02-1024×987.png” title_text=”Hojdkurvor_02″ align=”right” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” positioning=”absolute” position_origin_a=”top_right” horizontal_offset=”-500px” width=”680px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” header_font=”|300|||||||” header_font_size=”54px” header_2_font=”|300|||||||” header_2_font_size=”54px” header_2_font_size_tablet=”42px” header_2_font_size_phone=”” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Merenkurkun alue<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” text_font=”|300|||||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Merenkurkun alueen muodostavat Pohjanmaan, Etel\u00e4-Pohjanmaan ja Keski-Pohjanmaan maakunnat Suomessa sek\u00e4 V\u00e4sterbottenin ja V\u00e4sternorrlannin seutuliitot\u00a0Ruotsissa.<\/p>\n

Pohjanmaan kolmessa maakunnassa, jotka k\u00e4sitt\u00e4v\u00e4t 40\u00a0kuntaa L\u00e4nsi-Suomen l\u00e4\u00e4niss\u00e4, on 440\u00a0000\u00a0asukasta. Runsaat 100\u00a0000 heist\u00e4 puhuu ruotsia \u00e4idinkielen\u00e4\u00e4n. Suuri osa j\u00e4ljelle j\u00e4\u00e4vist\u00e4 330\u00a0000\u00a0henkil\u00f6st\u00e4, joiden \u00e4idinkieli on suomi, osaa my\u00f6s ruotsia.<\/p>\n

Yhteisty\u00f6alueen Ruotsin puoleinen osa k\u00e4sitt\u00e4\u00e4 yhteens\u00e4 noin 520 000 asukasta V\u00e4sterbottenissa ja V\u00e4sternorrlannissa.<\/p>\n

Merenkurkun alue on harvaan asuttu erityisesti V\u00e4sterbottenissa, jossa v\u00e4est\u00f6 on keskittynyt rannikolle sis\u00e4maan ja tunturiseutujen ollessa harvaan asuttuja.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” custom_css_main_element_last_edited=”on|tablet” custom_css_main_element_tablet=”display: flex;||flex-direction: column-reverse;” custom_css_main_element_phone=”display: flex;||flex-direction: column-reverse;”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” header_font=”|300|||||||” header_font_size=”54px” header_2_font=”|300|||||||” header_2_font_size=”54px” header_2_font_size_tablet=”42px” header_2_font_size_phone=”” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Historia<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” text_font=”|300|||||||” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Koska Merenkurkku yhdist\u00e4\u00e4 Pohjanmaan ja V\u00e4sterbottenin Pohjanlahden kapeimpana osana, oppivat ihmiset t\u00e4\u00e4ll\u00e4 jo aikaisin tekem\u00e4\u00e4n yhteisty\u00f6t\u00e4. Pohjanmaalla 1300-luvulla sijainneesta Korsholman linnasta k\u00e4sin hallittiin koko Ruotsin Norrlantia. Bj\u00f6rk\u00f6byn ja Holm\u00f6n saariston asukkaat huolehtivat pitk\u00e4\u00e4n postista ja matkustajista yli Merenkurkun ja olivat n\u00e4in nykyisen Merenkurkun liikenteen ja yhteisty\u00f6n edell\u00e4k\u00e4vij\u00f6it\u00e4. Kartta vuodelta\u00a01539 kuvaa muinaista Merenkurkkua ja sen ylityst\u00e4 eri vuodenaikoina.<\/p>\n

Pohjanlahdella ja Merenkurkussa aloitettiin h\u00f6yrylaivaliikenne 1830-luvulla. Liikenne on vuosien mittaan muodostunut s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisemm\u00e4ksi. Ensimm\u00e4inen autolautta aloitti liikenn\u00f6innin vuonna\u00a01958, ja liikenne on ollut ymp\u00e4rivuotista vuodesta\u00a01972 l\u00e4htien.<\/p>\n

J\u00e4rjest\u00e4ytyneempi Merenkurkun yhteisty\u00f6 sai alkunsa Suomen Pohjola-Nordenin ja Ruotsin F\u00f6reningen Nordenin v\u00e4lisest\u00e4 aatteellisesta yhteisty\u00f6st\u00e4 ja kuntien v\u00e4lisest\u00e4 kummikunta-\u00a0ja yst\u00e4vyyskuntayhteisty\u00f6st\u00e4.<\/p>\n

Merenkurkun neuvosto muodostettiin vuonna\u00a01972 Vaasassa pidetyss\u00e4 ensimm\u00e4isess\u00e4 Merenkurkun konferenssissa. Ensimm\u00e4isten vuosien aikana luotiin organisaatio ja ankkuroitiin yhteisty\u00f6 kuntiin, viranomaisiin ja organisaatioihin. Merenkurkun neuvostosta tuli vuonna\u00a01979 osa virallista pohjoismaista yhteisty\u00f6t\u00e4, Pohjoismaiden ministerineuvoston ja sen Aluepolitiikan yhteisty\u00f6n virkamieskomitean N\u00c4RP:in tuella.<\/p>\n

Merenkurkun neuvoston toimintaa hallinnoi aatteellinen yhdistys vuodesta\u00a02008. Yhdistys muutti muotonsa eurooppalaisen alueellisen yhteisty\u00f6n yhtym\u00e4ksi (EAYY) vuoden\u00a02021 alusta. Suomen ja Ruotsin hallitukset hyv\u00e4ksyiv\u00e4t yhtym\u00e4n perustamisen marraskuussa\u00a02020.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” custom_padding_tablet=”||30px||false|false” custom_padding_phone=”” custom_padding_last_edited=”on|tablet” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/historisk_karta_kvarkenregionen.jpg” alt=”Kvarkkialueen historiallinen kartta” title_text=”historisk_karta_kvarkenregionen” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text disabled_on=”off|off|off” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Kartta: Olaus Magnus, Carta Marina Scandinavia, 1539 (ote)<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” header_font=”|300|||||||” header_font_size=”54px” header_2_font=”|300|||||||” header_2_font_size=”54px” header_2_font_size_tablet=”42px” header_2_font_size_phone=”” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Laivaliikenteen historiaa<\/h1>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” text_font=”|300|||||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Laivaliikenne Merenkurkun yli<\/h3>\n

Alku
<\/strong>Ensimm\u00e4inen Merenkurkun yli matkannut h\u00f6yryalus oli ruotsalainen Norrland<\/em>-h\u00f6yrylaiva, joka teki ensimatkansa Uumajan ja Vaasan v\u00e4lill\u00e4 vuonna\u00a01837 ja muutamia matkoja seuraavina vuosina. Norrlandia<\/em> seurasivat muut laivat, jotka liikenn\u00f6iv\u00e4t enemm\u00e4n tai v\u00e4hemm\u00e4n s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti molemmin puoli Merenkurkkua olevien kaupunkien v\u00e4lill\u00e4. Ruotsalainen yhti\u00f6 aloitti ensimm\u00e4isen maailmansodan j\u00e4lkeen s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisen liikenteen kes\u00e4kuukausina Uumajasta Vaasaan Turisten<\/em>-h\u00f6yryaluksella. Liikenn\u00f6inti oli kuitenkin pakko lopettaa toisen maailmansodan alkaessa.<\/p>\n

Pieni P\u00f6rt\u00f6<\/em>-h\u00f6yrylaiva aloitti liikenteen Vaasan ja Uumajan v\u00e4lill\u00e4 vuonna\u00a01947. Laivan osti vastik\u00e4\u00e4n perustettu Varustamo Oy Vaasa\u2013Uumaja, joka jatkoi liikenn\u00f6inti\u00e4 reitill\u00e4. Laivan nimeksi muutettiin Turisten<\/em>, ja sit\u00e4 seurasivat pari muuta pient\u00e4 h\u00f6yrylaivaa, Korsholm<\/em> ja Korsholm II<\/em>.<\/p>\n

Merenkurkussa liikenn\u00f6i samanaikaisesti muitakin yhti\u00f6it\u00e4: Wasa Line Wasa<\/em>-laivalla sek\u00e4 Sveabolaget, joka harjoitti toimintaa Tukholmasta ja Sundsvallista Vaasaan mm. Ragne<\/em>-aluksella. Liikenne kasvoi, ja ensimm\u00e4inen autoja kuljettava alus tuli Vaasan ja Uumajan v\u00e4liselle reitille vuonna\u00a01958. T\u00e4m\u00e4 oli ”autolautta” Korsholm III<\/em>, ja seuraavana vuonna reitille lis\u00e4ttiin Vaasasta \u00d6rnsk\u00f6ldsvikiin kulkeva \u00d6rnen<\/em>-lautta.<\/p>\n

Merenkurkun ylitti 1950-luvulla alle 20\u00a0000\u00a0matkustajaa vuodessa. Matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4t lis\u00e4\u00e4ntyiv\u00e4t 1960-luvulla noin 30\u00a0000:sta vuosikymmenen alussa noin 80\u00a0000:een vuonna\u00a01965.<\/p>\n

My\u00f6s Kokkolasta Skellefte\u00e5\u00e5n liikenn\u00f6itiin 1960-luvun alussa. Reitill\u00e4 kulkivat Varustamo Oy Bottenvikenin Bothnia<\/em> ja my\u00f6hemmin Rauanheimon Coccolita<\/em> ja Oulutar<\/em>.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” text_font=”|300|||||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Autolautat ja talviliikenne<\/h3>\n

Ensimm\u00e4inen varsinainen autolautta, Wasa Express<\/em>, aloitti liikenn\u00f6innin Vaasan ja Uumajan v\u00e4lill\u00e4 vuonna\u00a01964. Reitille tuli my\u00f6hemmin muita samantapaisia lauttoja: Botnia Express<\/em>, Polar Express<\/em> ja Fenno Express<\/em>. Vuoden\u00a01972 talvi oli ensimm\u00e4inen, jolloin autolautta kykeni kulkemaan Vaasasta Uumajaan; talviliikenteen aloitti Scania Express<\/em>.<\/p>\n

Liikenn\u00f6inti aloitettiin my\u00f6s Vaasan ja Sundsvallin v\u00e4lill\u00e4 ja my\u00f6s Vaasan ja Porin v\u00e4lill\u00e4. Viimeksi mainittu j\u00e4i kuitenkin lyhytaikaiseksi. Jakob Lines perusti vuonna\u00a01969 reitin Pietarsaaren ja Skellefte\u00e5n v\u00e4lille, my\u00f6hemmin my\u00f6s Kokkolasta. Jakob Linesill\u00e4 oli mm. Nordek<\/em>-autolautta ja matkustaja-alukset Bore Nord<\/em> ja Borea<\/em>.<\/p>\n

Autoilu ja matkailu lis\u00e4\u00e4ntyiv\u00e4t 1970-luvulla, mink\u00e4 takia tarvittiin suurempia lauttoja: uudet Wasa Express<\/em> ja Botnia Express<\/em>. Lauttojen koot suurenivat entisest\u00e4\u00e4n 1980-luvulla ja liikenteeseen tuli runsaasti uusia lauttoja: Wasa Star<\/em>, Fennia<\/em>, Sally Express<\/em> ym. Reitill\u00e4 aloittivat 1990-luvulla Wasa King<\/em>, Wasa Queen<\/em> ja Silja Festival<\/em>.<\/p>\n

Liikenne kasvoi 1960-luvun alussa noin 50\u00a0000\u00a0matkustajasta vuotta kohti noin 400\u00a0000\u2013650\u00a0000\u00a0matkustajaan 1970-luvulla. Matkustajia oli 1980-luvulla 600\u00a0000\u20131\u00a0150\u00a0000 vuodessa.<\/p>\n

Merenkurkun yli matkusti 1990-luvun alussa yli miljoona matkustajaa, mik\u00e4 my\u00f6hemmin laski noin 800\u00a0000:aan seuraavina vuosina ja sen j\u00e4lkeen ratkaisevasti puoleen miljoonaan vuonna\u00a01998 ja 300\u00a0000:een vuonna\u00a01999.<\/p>\n

Varustamo Oy Vaasa\u2013Uumaja vaihtoi omistajaa ja nime\u00e4 usean kerran t\u00e4m\u00e4n ajanjakson aikana. Omistajina olivat Enso\u2013Gutzeit, Sally-varustamo ja EffJohn\/Silja Line ja nimin\u00e4 Vaasanlaivat, Wasa Line ja lopuksi Silja Line. My\u00f6s Kaskisista G\u00e4vleen liikenn\u00f6itiin 1980-luvulla, ensin Folkline-varustamon Folkliner<\/em>-autolautalla ja sen j\u00e4lkeen KG-Linen Scandinavialla<\/em>. Reitti lakkautettiin vuonna\u00a01989. KG-Linen Scandinavia<\/em> kulki my\u00f6s lyhyen ajan Vaasan ja Uumajan v\u00e4lill\u00e4 kilpaillen Vaasanlaivojen kanssa. Vaasanlaivat osti my\u00f6hemmin Scandinavian<\/em> ja nimesi sen Fenno Stariksi<\/em>.<\/p>\n

1990-luvun lopussa ehdotettiin monenlaisia uusia lauttoihin ja katamaraaneihin painottuvia liikennekonsepteja. Yksik\u00e4\u00e4n niist\u00e4 ei kuitenkaan toteutunut.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” header_font=”|300|||||||” header_font_size=”54px” header_2_font=”|300|||||||” header_2_font_size=”54px” header_2_font_size_tablet=”42px” header_2_font_size_phone=”” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Tax-freen j\u00e4lkeen<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” text_font=”|300|||||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Verovapaa myynti laivoilla lopetettiin kes\u00e4kuussa\u00a01999, mink\u00e4 j\u00e4lkeen laivaliikenteen kannattavuus heikkeni voimakkaasti. Merenkurkun linjat olivat viel\u00e4 1990-luvun alussa kaikkein kannattavimpia linjoja. Silja Line ilmoitti toimintansa lopettamisesta Merenkurkussa kannattavuussyist\u00e4 vuonna\u00a02000. Silloin liikennett\u00e4 oli syyskuusta\u00a01999 asti yll\u00e4pidetty yhteiskuntatuella.<\/p>\n

Matkustajaliikenne alkoi uudestaan toukokuussa\u00a02001 RG\u00a0Line\u00a0-varustamon Casino Expressill\u00e4<\/em> (Silja Linen ent. Fennia<\/em>) ja Botnia Linkin Transparadenilla<\/em>. Botnia Link oli ajanut rahtiliikennett\u00e4 Vaasan ja H\u00e4rn\u00f6sandin v\u00e4lill\u00e4 vuodesta\u00a02000 ja Vaasan ja Uumajan v\u00e4lill\u00e4 vuoden\u00a02001 alusta. Botnia Link lopetti toimintansa reitill\u00e4 marraskuussa\u00a02002, mink\u00e4 j\u00e4lkeen j\u00e4ljelle j\u00e4i vain RG\u00a0Line.<\/p>\n

RG\u00a0Line vaihtoi Casino Expressin<\/em> kes\u00e4ll\u00e4\u00a02005 RG1<\/em>:een.<\/p>\n

Varustamo ilmoitti konkurssista vuoden\u00a02011 lopussa. Varustamon konkurssipes\u00e4 ryhtyi sen j\u00e4lkeen tilap\u00e4isesti hoitamaan matkustaja-\u00a0ja tavaraliikennett\u00e4.<\/p>\n

Vaasan kaupunki ja Uumajan kunta p\u00e4\u00e4ttiv\u00e4t vuonna\u00a02012 muodostaa yhteisen varustamon, NLC Ferryn, joka ryhtyisi hoitamaan Merenkurkun liikennett\u00e4. Uusi varustamo osti MS Wasa Express<\/em>\u00a0-autolautan, joka oli jo aiemmin liikenn\u00f6inyt Vaasa\u2013Uumaja-reitill\u00e4. Uusi alus saapui Vaasaan marraskuussa\u00a02012 ja siihen tehtiin joukko korjauksia. Merenkurkun liikenne siirtyi NLC Ferrylle 1.1.2013, ja varustamo harjoittaa liikennett\u00e4 Wasaline-nimell\u00e4.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Wasaline-2019-07-1030×686-1.jpg” alt=”lautta oli wasaliinia kvarkin p\u00e4\u00e4ll\u00e4” title_text=”Wasaline-2019-07-1030×686″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text disabled_on=”on|on|on” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” disabled=”on” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Kuva: Vaasan ja Uumajan v\u00e4li\u00e4 liikenn\u00f6iv\u00e4 Wasaline-autolautta.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” header_font=”|300|||||||” header_font_size=”54px” header_2_font=”|300|||||||” header_2_font_size=”54px” header_2_font_size_tablet=”42px” header_2_font_size_phone=”” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Uusi aikakausi<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” text_font=”|300|||||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Wasaline laskee Vaasan ja Uumajan v\u00e4liseen liikenteeseen t\u00e4ysin uuden m\/s Aurora Botnia<\/em>\u00a0-laivan toukokuun\u00a02021 alussa. Uusi alus tilattiin Merenkurkun uuteen liikennekonseptiin liittyneen intensiivisen ty\u00f6n tuloksena. Merenkurkun alueen t\u00e4rkeimm\u00e4t toimijat \u2013 Vaasan kaupunki, Uumajan kunta, Merenkurkun neuvosto ja NLC Ferry\u00a0-varustamo \u2013 laativat uuden liikenn\u00f6intikonseptin Midway Alignment of the Bothnian Corridor\u00a0-hankkeessa, uusi alus hankkeen t\u00e4rkeimp\u00e4n\u00e4 toimenpiteen\u00e4. T\u00e4m\u00e4 oli mahdollista Euroopan unionin Merten moottoritiet\u00a0-ohjelman (Motorways of the Sea) rahoituksen ansiosta. Vaasan kaupunki ja Uumajan kunta perustivat uuden aluksen hankintaa varten erillisen yhti\u00f6n, Kvarken Link Oy:n. Yhti\u00f6 allekirjoitti Rauma Marine Constructions Oy:n kanssa sopimuksen uuden laivan rakentamisesta maaliskuussa\u00a02019. M\/s Aurora<\/em> Botnia laskettiin vesille 11.9.2020. Alus aloitti liikenn\u00f6innin Vaasan ja Uumajan v\u00e4lill\u00e4 elokuussa 2021.<\/p>\n

Merenkurkun neuvoston yhten\u00e4 tavoitteena on ollut l\u00f6yt\u00e4\u00e4 pitk\u00e4j\u00e4nteinen ratkaisu Merenkurkun liikenteeseen, eli uusi j\u00e4\u00e4olosuhteissa kulkeva ja ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llinen lautta, jolla turvataan alueen pitk\u00e4n aikav\u00e4lin laivaliikenne. T\u00e4m\u00e4n prosessin vaiheista voi lukea seuraavasta raportista: TRIBORDER<\/a><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

MATKA 50 VUODEN TAAKSE Merenkurkun neuvoston historiaMerenkurkun neuvosto ry perustettiin vuonna\u00a01972. Valtionrajat ylitt\u00e4v\u00e4n yhteisty\u00f6n historia ulottuu alueella kuitenkin paljon t\u00e4t\u00e4 pidemm\u00e4lle. T\u00e4\u00e4lt\u00e4 l\u00f6yd\u00e4t mielenkiintoisen katsauksen Merenkurkun alueen historiaan.Merenkurkun alue ja historiaPohjanlahden kapeinta aluetta kutsutaan Merenkurkuksi. Et\u00e4isyys Suomen rannikolta Ruotsin rannikolle on runsaat 80\u00a0km ja uloimpien saarten v\u00e4lill\u00e4 vain noin 25\u00a0km. Merenkurkku erottaa pohjoisen Per\u00e4meren etel\u00e4isest\u00e4 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"amnen":[],"class_list":["post-3059","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nHistoria - Kvarkenr\u00e5det<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/historia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fi_FI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Historia - Kvarkenr\u00e5det\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"MATKA 50 VUODEN TAAKSE Merenkurkun neuvoston historiaMerenkurkun neuvosto ry perustettiin vuonna\u00a01972. Valtionrajat ylitt\u00e4v\u00e4n yhteisty\u00f6n historia ulottuu alueella kuitenkin paljon t\u00e4t\u00e4 pidemm\u00e4lle. T\u00e4\u00e4lt\u00e4 l\u00f6yd\u00e4t mielenkiintoisen katsauksen Merenkurkun alueen historiaan.Merenkurkun alue ja historiaPohjanlahden kapeinta aluetta kutsutaan Merenkurkuksi. Et\u00e4isyys Suomen rannikolta Ruotsin rannikolle on runsaat 80\u00a0km ja uloimpien saarten v\u00e4lill\u00e4 vain noin 25\u00a0km. Merenkurkku erottaa pohjoisen Per\u00e4meren etel\u00e4isest\u00e4 […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/historia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Kvarkenr\u00e5det\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-01-23T13:02:51+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Arvioitu lukuaika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minuuttia\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/historia\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/historia\\\/\",\"name\":\"Historia - Kvarkenr\u00e5det\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2020-12-01T11:56:03+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-23T13:02:51+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/historia\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/historia\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/historia\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Historia\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/\",\"name\":\"Kvarkenr\u00e5det\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fi\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Historia - Kvarkenr\u00e5det","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/historia\/","og_locale":"fi_FI","og_type":"article","og_title":"Historia - Kvarkenr\u00e5det","og_description":"MATKA 50 VUODEN TAAKSE Merenkurkun neuvoston historiaMerenkurkun neuvosto ry perustettiin vuonna\u00a01972. Valtionrajat ylitt\u00e4v\u00e4n yhteisty\u00f6n historia ulottuu alueella kuitenkin paljon t\u00e4t\u00e4 pidemm\u00e4lle. T\u00e4\u00e4lt\u00e4 l\u00f6yd\u00e4t mielenkiintoisen katsauksen Merenkurkun alueen historiaan.Merenkurkun alue ja historiaPohjanlahden kapeinta aluetta kutsutaan Merenkurkuksi. Et\u00e4isyys Suomen rannikolta Ruotsin rannikolle on runsaat 80\u00a0km ja uloimpien saarten v\u00e4lill\u00e4 vain noin 25\u00a0km. Merenkurkku erottaa pohjoisen Per\u00e4meren etel\u00e4isest\u00e4 […]","og_url":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/historia\/","og_site_name":"Kvarkenr\u00e5det","article_modified_time":"2023-01-23T13:02:51+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Arvioitu lukuaika":"9 minuuttia"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/historia\/","url":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/historia\/","name":"Historia - Kvarkenr\u00e5det","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/#website"},"datePublished":"2020-12-01T11:56:03+00:00","dateModified":"2023-01-23T13:02:51+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/historia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/historia\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/historia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hem","item":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Historia"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/#website","url":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/","name":"Kvarkenr\u00e5det","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fi"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3059","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3059"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3059\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14794,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3059\/revisions\/14794"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3059"}],"wp:term":[{"taxonomy":"amnen","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/amnen?post=3059"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}