On helppo uskoa, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6lent\u00e4minen on ep\u00e4realistinen unelma. On kuitenkin fakta, ett\u00e4 tutkimus ja\u00a0testaukset\u00a0alalla menev\u00e4t vauhdilla eteenp\u00e4in. Markkinoilla on jo nyt kahden istuttavia s\u00e4hk\u00f6lentokoneita, ja asiantuntijat uskovat, ett\u00e4 viiden vuoden sis\u00e4ll\u00e4 tulee olemaan s\u00e4hk\u00f6lentokoneita 19 matkustajalle. T\u00e4llaiset lentokoneet pystyv\u00e4t lent\u00e4m\u00e4\u00e4n ainakin 400 kilometri\u00e4 ennen kuin akut tulee ladata uudelleen.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Yksi t\u00e4llaisia lentokoneita kehitt\u00e4vist\u00e4 yrityksist\u00e4 on ruotsalainen\u00a0Heart\u00a0Aerospace, joka muun muassa on sopinut alustavasti Finnairin kanssa 20\u00a0s\u00e4hk\u00f6lentokoneen toimittamisesta. United Airlinesin kanssa yritys on tehnyt alustavan sopimuksen viel\u00e4 huomattavasti suuremmasta lentokonem\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4, ja lentokoneiden odotetaan olevan toiminnassa jo vuonna 2026.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Mik\u00e4li yh\u00e4 kuulostaa ep\u00e4realistiselta, ett\u00e4 viidess\u00e4 vuodessa s\u00e4hk\u00f6lentokoneita olisi jo olemassa, voi vertailun vuoksi ajatella s\u00e4hk\u00f6autoja. Kuinka moni meist\u00e4 ajatteli viisi vuotta sitten, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autot tekisiv\u00e4t niin suuren l\u00e4pimurron?\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.11.1″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”90%” max_width=”1280px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.11.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.9.1″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Myytti 2: S\u00e4hk\u00f6lent\u00e4minen on hengenvaarallista<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n S\u00e4hk\u00f6lentokoneeseen astuminen voi monen mielest\u00e4 tuntua hengenvaaralliselta \u2013 kuinka uskaltaisi luottaa siihen, ett\u00e4 uusi teknologia pit\u00e4\u00e4 sinut ilmassa? Voi tuntua helpottavalta tiet\u00e4\u00e4, ett\u00e4\u00a0ensimm\u00e4iset s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 k\u00e4yv\u00e4t matkustajalentokoneet tulevat k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n samaa runkoa, jota on k\u00e4ytetty bensiinill\u00e4 k\u00e4yviss\u00e4 lentokoneissa jo vuosikymmeni\u00e4. Lentokoneen testaaminen on tarkka prosessi, ja jotkin yritykset ovatkin tulleet siihen tulokseen, ett\u00e4 on parempi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vanhoja hyv\u00e4ksi todettuja lentokoneiden runkoja, ja korvata ainoastaan moottori.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Ja moottoreista puheen ollen. On hyv\u00e4 ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6moottorit k\u00e4yv\u00e4t l\u00e4pi samat tarkat turvallisuustestit kuin kaikki muunkinlaiset lentokonemoottorit. S\u00e4hk\u00f6moottorissa on lis\u00e4ksi huomattavasti v\u00e4hemm\u00e4n liikkuvia osia kuin polttomoottorissa, ja on n\u00e4in ollen helpompi ja turvallisempi yll\u00e4pit\u00e4\u00e4.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.11.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_video src=”https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/KvarkenRadet-electriaviation-myth2.mp4″ _builder_version=”4.11.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_video][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.9.1″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”90%” max_width=”1280px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.11.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_video src=”https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/KvarkenRadet-electriaviation-myth3.mp4″ _builder_version=”4.11.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_video][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.1″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.9.1″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Myytti 3: S\u00e4hk\u00f6lent\u00e4minen ei ole ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llist\u00e4<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n On totta ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6lent\u00e4minen vaatii paljon energiaa, mutta kyseisen matkustusmuodon ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisyys riippuu t\u00e4ysin siit\u00e4, kuinka s\u00e4hk\u00f6 on tuotettu. Pohjoismaissa s\u00e4hk\u00f6 tuotetaan ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisemmin kuin muualla maailmassa, ja uusiutuva energia on merkitt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 roolissa. Lis\u00e4ksi\u00a0s\u00e4hk\u00f6moottorit\u00a0ovat hyvin energiatehokkaita ja tarve rakentaa infrastruktuuria ilmailua varten on pieni verrattuna muunlaisiin liikenneratkaisuihin \u2013 mieti, mit\u00e4 uuden junaradan rakentaminen vaatii.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Toinen ymp\u00e4rist\u00f6\u00e4 koskeva vastav\u00e4ite liittyy yleens\u00e4 akkuihin ja niihin vaadittaviin materiaaleihin. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 huomioida, ett\u00e4 akut kehittyv\u00e4t jatkuvasti ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisemp\u00e4\u00e4n suuntaan. Merenkurkun alueella on syntym\u00e4ss\u00e4 uusi klusteri ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4lliselle akkutuotannolle \u2013 Nordic\u00a0Battery\u00a0Belt. Klusterissa olevat yritykset tekev\u00e4t ty\u00f6t\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4kseen p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 pitkin arvoketjua, aina mineraalien louhinnasta tuotantoon ja kierr\u00e4tykseen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.9.1″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”90%” max_width=”1280px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.11.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.11.1″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Myytti 4: S\u00e4hk\u00f6lennot ovat ainoastaan rikkaille bisnesmatkustajille<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n Joku saattaa pohtia, miksi yhteiskunta investoisi s\u00e4hk\u00f6lentoihin, jos niit\u00e4 hy\u00f6dynt\u00e4v\u00e4t l\u00e4hinn\u00e4 rikkaat bisnesmatkustajat? S\u00e4hk\u00f6lent\u00e4minen voi kuitenkin itse asiassa olla tavanomaista lent\u00e4mist\u00e4 halvempaa. Kuinka paljon halvempaa riippuu muun muassa lentokenttien latausmaksuista, mutta s\u00e4hk\u00f6moottorit ovat tehokkaita ja niiss\u00e4 on v\u00e4hemm\u00e4n liikkuvia osia kuin polttomoottoreissa. T\u00e4m\u00e4 johtaa pienempiin operointi- ja yll\u00e4pitokustannuksiin.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n S\u00e4hk\u00f6ilmailu voi lis\u00e4ksi olla t\u00e4rke\u00e4ss\u00e4 yhteiskunnallisessa roolissa Merenkurkun alueella, jossa maantieteelliset v\u00e4limatkat ovat pitki\u00e4. S\u00e4hk\u00f6lent\u00e4minen voi esimerkiksi mahdollistaa nopeammat sairaankuljetukset sek\u00e4 paremmat rahtikuljetukset harvaan asutuilla alueilla. T\u00e4m\u00e4\u00a0hy\u00f6dytt\u00e4\u00e4 kaikkia alueen asukkaita, eik\u00e4 vain bisnesmatkustajia.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.1″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_video src=”https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/KvarkenRadet-electriaviation-myth4.mp4″ _builder_version=”4.11.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_video][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.9.1″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”90%” max_width=”1280px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.11.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_video src=”https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/KvarkenRadet-electriaviation-myth5.mp4″ _builder_version=”4.11.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_video][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.1″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.11.1″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Myytti 5: S\u00e4hk\u00f6lennoista ei ole mit\u00e4\u00e4n hy\u00f6ty\u00e4, koska niiden kantomatka on liian lyhyt<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n On totta, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6lentokoneet tulevat aluksi lent\u00e4m\u00e4\u00e4n lyhyempi\u00e4 reittej\u00e4, sill\u00e4 nykyiset akut tarjoavat 400 km:n tai hieman pidemm\u00e4n kantomatkan. Mutta 400 km on kuitenkin varsin pitk\u00e4 matka, ja s\u00e4hk\u00f6lent\u00e4misell\u00e4 on n\u00e4in ollen potentiaalia parantaa saavutettavuutta Merenkurkun alueella. Saattaa esimerkiksi synty\u00e4 uusia reittej\u00e4, jotka yhdist\u00e4v\u00e4t paikkoja l\u00e4pi Merenkurkun ja yli vuorten, mist\u00e4 muunlaiset liikenn\u00f6intimuodot puuttuvat.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Lis\u00e4ksi akut kehittyv\u00e4t nopeasti, mik\u00e4 tarkoittaa kantomatkan kasvamista ja hinnan laskua ajan mittaan. N\u00e4in ollen tulemme tulevaisuudessa lent\u00e4m\u00e4\u00e4n s\u00e4hk\u00f6lentokoneilla yh\u00e4 pidempi\u00e4 et\u00e4isyyksi\u00e4. Todella pitkille v\u00e4limatkoille kehitet\u00e4\u00e4n muunlaisia vaihtoehtoja, kuten biopolttoaineita sek\u00e4 vedyn hy\u00f6dynt\u00e4mist\u00e4.<\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.11.1″ _module_preset=”default” custom_margin=”-35px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.11.1″ _module_preset=”default” min_height=”189.7px” custom_padding=”2px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.11.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.11.1″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Intrerreg-BA-SV-RGB.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/FAIR_logo_RGB.png\"){kind=logo}
<\/p>\n