{"id":16150,"date":"2023-03-08T16:12:03","date_gmt":"2023-03-08T13:12:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kvarken.org\/?p=16150"},"modified":"2023-03-08T15:15:51","modified_gmt":"2023-03-08T12:15:51","slug":"esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\/","title":{"rendered":"Esa Eranti: Liikenneinfrastruktuuri kansantalouden murroksessa"},"content":{"rendered":"<p><span data-contrast=\"auto\">Huolimatta massiivisesta velanotosta Suomessa ei ole ollut reaalista talouskasvua viiteentoista vuoteen. Nyt velkaantuminen on riist\u00e4ytym\u00e4ss\u00e4 k\u00e4sist\u00e4. Reaalinen bruttokansantuote asukasta kohden on 10 % pienempi kuin vuonna 2007.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Perusongelma on siin\u00e4, ettei yksityinen sektori nykyisill\u00e4 toimitusedellytyksill\u00e4\u00e4n pysty kantamaan julkista sektoria. Logistiikkakustannukset ja lakot rasittavat elinkeinoel\u00e4m\u00e4\u00e4 enemm\u00e4n kuin kilpailijamaissa. Pitk\u00e4t ja ehdoiltaan kohtuuttomat lupaprosessit rajoittavat investointimahdollisuuksia.<\/span><span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Kun luottamus velkojemme takaisinmaksukykyyn menee, palkat ja el\u00e4kkeet romahtavat, ty\u00f6tt\u00f6myys moninkertaistuu, julkiset palvelut rapautuvat ja ajaudumme rikollisuuden ja riistokapitalismin noidankeh\u00e4\u00e4n. Kreikan ja Argentiinan kehityksen tarkastelu avaisi silm\u00e4t.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<h2>P\u00e4hk\u00e4hullua poliittista ohjausta<\/h2>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Liikenneprofessori Talvitie on selvitt\u00e4nyt, ett\u00e4 Suomen liikennev\u00e4yl\u00e4budjetti on nykyisell\u00e4\u00e4n 1.8 miljardia euroa. T\u00e4st\u00e4 teihin ja niiden kehitt\u00e4miseen osoitetaan 877 miljoonaa euroa. Ratoihin ja niiden kehitt\u00e4miseen osoitetaan 579 miljoonaa euroa. Kaupunkien joukkoliikenteen avustuksiin on osoitettu 123 miljoonaa euroa ja yksityisteiden avustuksiin 23 miljoonaa euroa.\u00a0<\/span><span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">T\u00e4m\u00e4 raideliikennett\u00e4 suosiva poliittinen ohjaus ei ole viisasta. Valtion tieverkko (78\u202f000 km) palvelee 92 prosenttia henkil\u00f6liikenteest\u00e4 ja 70 prosenttia tavaraliikenteen tonnikilometreist\u00e4 tai 90 prosenttia sen arvosta. Rataverkko (5600 km) palvelee kuutta prosenttia henkil\u00f6liikenteest\u00e4 ja 25 prosenttia tavaraliikenteen tonnikilometreist\u00e4.\u00a0<\/span><span data-contrast=\"auto\">Tieliikenne on kaikkien ulottuvilla ja maksaa yli kaksinkertaisesti aiheuttamansa kustannukset. Rautatieliikenne maksaa ratamaksuina vain 10 % ratakustannuksista.\u00a0<\/span><span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Liikenneinfrastruktuurin kehityshankkeet painottuvat ratahankkeisiin. Kolmeen luotijunahankkeeseen on suunniteltu investoitavaksi jopa 15 miljardia euroa. N\u00e4it\u00e4 hankkeita on perusteltu kest\u00e4v\u00e4ll\u00e4 kehityksell\u00e4 ja ty\u00f6llisyysvaikutuksilla.\u00a0<\/span><span data-contrast=\"auto\">Nyt kun tieliikenne s\u00e4hk\u00f6istyy ja siirtyy ehk\u00e4 ajan my\u00f6t\u00e4 vetyenergiaan, ensimm\u00e4iselt\u00e4 argumentilta on pudonnut pohja.\u00a0<\/span><span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">My\u00f6s toinen argumentti on kehno. Luotijuna kuljettaa ihmisi\u00e4, ei tavaraa. Se ei siis auta talouden perusongelmaan. Se ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n tuota mit\u00e4\u00e4n. Jos yht\u00e4\u00e4ll\u00e4 palvelu paranee, toisaalla se heikkenee. Viiden miljardin hanke ty\u00f6llist\u00e4isi muutaman vuoden, mutta tuloksena olisi menoautomaatti.<\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Otetaan esimerkiksi Turun tunnin junahanke. Realistisilla kustannusarviolla, 3 prosentin korolla ja 50 vuoden kuoletusajalla veronmaksaja joutuu subventoimaan jokaista 30 euron matkalippua sadalla eurolla!\u00a0<\/span><span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<h2>Valta ongelmien ytimess\u00e4<\/h2>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Maailma muuttuu nyky\u00e4\u00e4n nopeasti. Yritysten pit\u00e4isi kyet\u00e4 tarttumaan ajassa liikkuviin liiketoimintamahdollisuuksiin. Logistiikkaratkaisujen tulisi tukea tehokkaasti t\u00e4t\u00e4 kehityst\u00e4.<\/span><span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Nopea ja rationaalinen lupaprosessi v\u00e4hent\u00e4isi kuitenkin ymp\u00e4rist\u00f6poliittista valtaa. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 viranomaiskoneisto voi alistaa hankevastaavan korkeisiin kustannuksiin ja l\u00e4hipiirins\u00e4 rahoittamiseen, koska se kykenee upottamaan l\u00e4hes mink\u00e4 tahansa hankkeen lupaprosessiin. T\u00e4t\u00e4 tapahtuu mielivaltaisin perustein ja ilman vastuuta hankevastaavalle aiheutetusta vahingosta. Hankkeiden esteeksi l\u00f6ytyy loputtomiin detaljeja, joilla ei ole mit\u00e4\u00e4n merkityst\u00e4 luonnon suuressa ja dynaamisessa kokonaisuudessa.\u00a0<\/span><span data-contrast=\"auto\">Esimerkiksi Vuosaaren satamahanke pitkittyi ja sille aiheutettiin 100 miljoonan euron lis\u00e4kustannukset korvaamattoman agraarimaiseman, kirjokerttureviirin, pikkulepink\u00e4isreviirin ja sen aikaisen rahtilaivan kahden viikon laillista p\u00e4\u00e4st\u00f6\u00e4 vastaavan tinap\u00f6l\u00e4hdyksen takia.<\/span><\/p>\n<h2>Mist\u00e4 voidaan luopua<\/h2>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Johtaminen on luopumista jostain jonkin muun hyv\u00e4ksi.\u00a0<\/span><span data-contrast=\"auto\">Luopumalla luotijunahankkeista parannetaan mahdollisuuksia toteuttaa tuottavia liikenneinfrastruktuurihankkeita.\u00a0<\/span><span data-contrast=\"auto\">Luopumalla perusteettomista ymp\u00e4rist\u00f6byrokraattista valtarakenteista liikennehankkeet voidaan toteuttaa nopeammin ja kohtuukustannuksin. Samalla parannetaan my\u00f6s tuotannollisten investointihankkeiden toteuttamisedellytyksi\u00e4, siis kansantaloutemme perustaa.<\/span><span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Lis\u00e4ksi ehdotamme:<\/span><span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<ul>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"1\" data-list-defn-props=\"{&quot;335551671&quot;:0,&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559684&quot;:-2,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;\uf0b7&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"0\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\">Luovutaan osasta rataverkkoa. Puolet rataverkosta palvelee 90 % tavara- ja 85 % matkustajaliikennett\u00e4. Joustavaa kumipy\u00f6r\u00e4liikennett\u00e4 tulee tilalle.\u00a0<\/span><span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/li>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"1\" data-list-defn-props=\"{&quot;335551671&quot;:0,&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559684&quot;:-2,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;\uf0b7&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"0\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\">Pienennet\u00e4\u00e4n raideliikenteen subventioita.<\/span><span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/li>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"1\" data-list-defn-props=\"{&quot;335551671&quot;:0,&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559684&quot;:-2,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;\uf0b7&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"0\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\">Luokitellaan yleisi\u00e4 teit\u00e4 yksityisteiksi. Yksityisteiden yll\u00e4pito tulee tutkimusten mukaan puolet halvemmaksi kuin yleisten teiden.\u00a0<\/span><span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/li>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"1\" data-list-defn-props=\"{&quot;335551671&quot;:0,&quot;335552541&quot;:1,&quot;335559684&quot;:-2,&quot;335559685&quot;:720,&quot;335559991&quot;:360,&quot;469769226&quot;:&quot;Symbol&quot;,&quot;469769242&quot;:[8226],&quot;469777803&quot;:&quot;left&quot;,&quot;469777804&quot;:&quot;\uf0b7&quot;,&quot;469777815&quot;:&quot;hybridMultilevel&quot;}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"0\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\">Karsitaan joukkoliikenteen tukia.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span data-contrast=\"auto\">N\u00e4ist\u00e4 toimista kertyy valtiontalouteen jopa 500 miljoonan euron s\u00e4\u00e4st\u00f6t vuodessa.\u00a0<\/span><span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<h2>Merenkurkun kiinte\u00e4 yhteys<\/h2>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Suomen teollisuuden logistiikkakustannukset ovat huomattavasti korkeammat kuin kilpailijamaissa. Tilanne heikkenee edelleen Fehmarnin tunnelin avautuessa Tanskan ja Saksan v\u00e4lille.\u00a0<\/span><span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Kiinte\u00e4n yhteyden rakentaminen Merenkurkun yli Vaasasta Uumajaan parantaisi tilannetta huomattavasti. Se avaisi teollisuutemme ydinalueilta nopeat ja edulliset yhteydet Skandinaviaan, Eurooppaan ja Pohjois-Amerikkaan. Vaasan \u2013 Uumajan alueelle ja laajemmalti hankkeen vaikutuspiiriin syntyisi uutta elinkeinotoimintaa.\u00a0<\/span><span data-contrast=\"auto\">Huoltovarmuus ja teollisuuden toimitusvarmuus paranisivat. Muutaman tuhannen ahtaajan edunvalvonta ei maksaisi 2 miljardia euroa viikossa.<\/span><span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Ymp\u00e4rist\u00f6kysymykset on n\u00e4hty kiinte\u00e4n yhteyden esteiksi. Totta onkin, ett\u00e4 tielinja on miinoitettu luonnonsuojelualueilla. Paikallisten virtausolosuhteiden muutoksia mainittavampia ymp\u00e4rist\u00f6vaikutuksia ei hankkeella ole.\u00a0<\/span><span data-contrast=\"auto\">Hanke maksaa minimiss\u00e4\u00e4n noin 4 miljardia euroa (luotettava kustannusarvio edellytt\u00e4\u00e4 pohjatutkimuksia). Kustannus jakautuisi Suomen, Ruotsin ja ehk\u00e4 EU:n kesken. Liikenteelt\u00e4 voisi ker\u00e4t\u00e4 tietulleja.<\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Merenkurkun kiinte\u00e4 yhteys vaatii joka tapauksessa Suomen ja Ruotsin parlamenttien hyv\u00e4ksynn\u00e4n, joten viranomaiskoneisto ei sit\u00e4 est\u00e4. Tieyhteyksien parantaminen Vaasasta Poriin, Tampereelle, Kuopioon sek\u00e4 Ouluun olisi looginen jatko yhteyden rakentamiselle.\u00a0<\/span><span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<h2>Lopuksi<\/h2>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Suomen taloudellinen perusta on kriisiytym\u00e4ss\u00e4. Rakentamalla kiinte\u00e4 yhteys Merenkurkun yli voitaisiin talouden perustaa tervehdytt\u00e4\u00e4. Edellytyksen\u00e4 on toki luotijunahankkeista luopuminen sek\u00e4 rataverkon ja joukkoliikenteen subventioiden karsiminen.\u00a0<\/span><span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">T\u00e4m\u00e4 ei kuitenkaan yksin riit\u00e4. Jotta yritykset voisivat tarttua ajassa liikkuviin liiketoimintamahdollisuuksiin, kaikki ymp\u00e4rist\u00f6lupaprosessit (ml. kaavoitus) olisi kyett\u00e4v\u00e4 hoitamaan tuomioistuink\u00e4sittelyineen olennaiseen keskittyen ja maksimissaan kahdessa vuodessa. Asiaa auttaisi, jos prosessi perustuisi hankkeiden hy\u00f6tyjen ja haittojen vertailuun. Julkisen vallan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n voisi my\u00f6s liitt\u00e4\u00e4 vastuun ja vahingonkorvaukset.\u00a0<\/span><span data-contrast=\"auto\">N\u00e4iden toimenpiteiden seurauksena teollisuutemme ydinalueet Vaasassa ja laajalti sen ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 voisivat nousta uuteen kukoistukseen ja nostaa Suomen suosta.<\/span><\/p>\n<p><em>Teksti\u00a0<strong>Esa Eranti<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_16154\" style=\"width: 1228px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-16154\" class=\"wp-image-16154 size-full\" src=\"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Picture-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1218\" height=\"1381\" srcset=\"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Picture-1.jpg 1218w, https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Picture-1-980x1111.jpg 980w, https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Picture-1-480x544.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1218px, 100vw\" \/><p id=\"caption-attachment-16154\" class=\"wp-caption-text\">Merenkurkun kiinte\u00e4 yhteys parantaisi Suomen kilpailukyky\u00e4 suhteessa kilpailijamaihin. Se siki\u00e4isi uutta tuotannollista toimintaa ja toimeentuloa laajalle alueelle.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esa Eranti kirjoittaa, ett\u00e4 kiinte\u00e4 yhteys Merenkurkun ylitse on j\u00e4rkev\u00e4mpi investointi kuin satsata miljardeja luotijuniin.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":10115,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"amnen":[56,132],"class_list":["post-16150","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-fi","amnen-infrastruktuuri","amnen-transport-and-infrastructure-fi"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Esa Eranti: Liikenneinfrastruktuuri kansantalouden murroksessa - Kvarkenr\u00e5det<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fi_FI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Esa Eranti: Liikenneinfrastruktuuri kansantalouden murroksessa - Kvarkenr\u00e5det\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Esa Eranti kirjoittaa, ett\u00e4 kiinte\u00e4 yhteys Merenkurkun ylitse on j\u00e4rkev\u00e4mpi investointi kuin satsata miljardeja luotijuniin.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Kvarkenr\u00e5det\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-03-08T13:12:03+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/broar_kvarkenwebb5.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Huuhka Ida-Maria\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Kirjoittanut\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Huuhka Ida-Maria\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Arvioitu lukuaika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minuuttia\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Huuhka Ida-Maria\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/14d1019a71c67887eeefe35d4f3aeb95\"},\"headline\":\"Esa Eranti: Liikenneinfrastruktuuri kansantalouden murroksessa\",\"datePublished\":\"2023-03-08T13:12:03+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\\\/\"},\"wordCount\":794,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/04\\\/broar_kvarkenwebb5.jpg\",\"articleSection\":[\"Uncategorized @fi\"],\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\\\/\",\"name\":\"Esa Eranti: Liikenneinfrastruktuuri kansantalouden murroksessa - Kvarkenr\u00e5det\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/04\\\/broar_kvarkenwebb5.jpg\",\"datePublished\":\"2023-03-08T13:12:03+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/14d1019a71c67887eeefe35d4f3aeb95\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/04\\\/broar_kvarkenwebb5.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/04\\\/broar_kvarkenwebb5.jpg\",\"width\":1080,\"height\":1080},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Esa Eranti: Liikenneinfrastruktuuri kansantalouden murroksessa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/\",\"name\":\"Kvarkenr\u00e5det\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/14d1019a71c67887eeefe35d4f3aeb95\",\"name\":\"Huuhka Ida-Maria\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8b0e50e08aa7a664dc6e2c23a82b9f95c7dc6946a41a69227e0712becda209aa?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8b0e50e08aa7a664dc6e2c23a82b9f95c7dc6946a41a69227e0712becda209aa?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8b0e50e08aa7a664dc6e2c23a82b9f95c7dc6946a41a69227e0712becda209aa?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Huuhka Ida-Maria\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Esa Eranti: Liikenneinfrastruktuuri kansantalouden murroksessa - Kvarkenr\u00e5det","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\/","og_locale":"fi_FI","og_type":"article","og_title":"Esa Eranti: Liikenneinfrastruktuuri kansantalouden murroksessa - Kvarkenr\u00e5det","og_description":"Esa Eranti kirjoittaa, ett\u00e4 kiinte\u00e4 yhteys Merenkurkun ylitse on j\u00e4rkev\u00e4mpi investointi kuin satsata miljardeja luotijuniin.","og_url":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\/","og_site_name":"Kvarkenr\u00e5det","article_published_time":"2023-03-08T13:12:03+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":1080,"url":"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/broar_kvarkenwebb5.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Huuhka Ida-Maria","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Kirjoittanut":"Huuhka Ida-Maria","Arvioitu lukuaika":"4 minuuttia"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\/"},"author":{"name":"Huuhka Ida-Maria","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/#\/schema\/person\/14d1019a71c67887eeefe35d4f3aeb95"},"headline":"Esa Eranti: Liikenneinfrastruktuuri kansantalouden murroksessa","datePublished":"2023-03-08T13:12:03+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\/"},"wordCount":794,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/broar_kvarkenwebb5.jpg","articleSection":["Uncategorized @fi"],"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\/","url":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\/","name":"Esa Eranti: Liikenneinfrastruktuuri kansantalouden murroksessa - Kvarkenr\u00e5det","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/broar_kvarkenwebb5.jpg","datePublished":"2023-03-08T13:12:03+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/#\/schema\/person\/14d1019a71c67887eeefe35d4f3aeb95"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/broar_kvarkenwebb5.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/broar_kvarkenwebb5.jpg","width":1080,"height":1080},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/esa-eranti-liikenneinfrastruktuuri-kansantalouden-murroksessa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hem","item":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Esa Eranti: Liikenneinfrastruktuuri kansantalouden murroksessa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/#website","url":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/","name":"Kvarkenr\u00e5det","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fi"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/#\/schema\/person\/14d1019a71c67887eeefe35d4f3aeb95","name":"Huuhka Ida-Maria","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8b0e50e08aa7a664dc6e2c23a82b9f95c7dc6946a41a69227e0712becda209aa?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8b0e50e08aa7a664dc6e2c23a82b9f95c7dc6946a41a69227e0712becda209aa?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8b0e50e08aa7a664dc6e2c23a82b9f95c7dc6946a41a69227e0712becda209aa?s=96&d=mm&r=g","caption":"Huuhka Ida-Maria"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16150","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16150"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16150\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16159,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16150\/revisions\/16159"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10115"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16150"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16150"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16150"},{"taxonomy":"amnen","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/amnen?post=16150"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}