{"id":26067,"date":"2026-10-08T16:42:44","date_gmt":"2026-10-08T13:42:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kvarken.org\/?p=26067"},"modified":"2026-10-08T17:31:39","modified_gmt":"2026-10-08T14:31:39","slug":"mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\/","title":{"rendered":"Mik\u00e4 on rajat ylitt\u00e4v\u00e4n yhteyden todellinen arvo?"},"content":{"rendered":"

Mik\u00e4 on rajat ylitt\u00e4v\u00e4n yhteyden todellinen arvo?<\/h1>\n

 <\/p>\n

Liikenneinfrastruktuuri liikuttaa ihmisi\u00e4 ja tavaroita, mutta sen vaikutukset ulottuvat paljon pidemm\u00e4lle. Se vaikuttaa kauppaan, kilpailukykyyn, turvallisuuteen, kriisinkest\u00e4vyyteen ja alueelliseen kehitykseen. Scandria Alliancen<\/strong> ja Merenkurkun neuvosto EAYY<\/strong>:n Brysseliss\u00e4 28. syyskuuta j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4ss\u00e4 seminaarissa asiantuntijat pohtivat, miten n\u00e4m\u00e4 laajemmat vaikutukset pit\u00e4isi ottaa huomioon, kun Eurooppa arvioi suuria rajat ylitt\u00e4vi\u00e4 infrastruktuuri-investointeja. Esityksist\u00e4 nousi nelj\u00e4 havaintoa: Pohjolan pohjoisosat tarjoavat Euroopalle teollista kapasiteettia ja osaamista, kriisiss\u00e4 paine voi siirty\u00e4 merelt\u00e4 raiteille ja teille, laajemmat hy\u00f6dyt eiv\u00e4t tuota tuloja mutta voivat perustella julkista rahoitusta ja Juutinrauman kiinte\u00e4 yhteys on kasvattanut Ruotsin ja Tanskan v\u00e4list\u00e4 tavarakauppaa noin 25 prosenttia.<\/em><\/p>\n

\"\"

Brysselin seminaari kokosi yhteen aluekehityksen, turvallisuuden, rahoituksen ja tutkimuksen asiantuntijoita.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

\u201dKunnianhimon on perustuttava tosiasioihin\u201d<\/h2>\n

 <\/p>\n

Scandria Alliancen puheenjohtaja ja Merenkurkun neuvoston varapuheenjohtaja \u00c5sa \u00c5gren Wikstr\u00f6m<\/strong> avasi seminaarin ja kuvasi, miten eurooppalaisen liikennesuunnittelun toimintaymp\u00e4rist\u00f6 muuttuu.<\/p>\n

Pohjois-Euroopan osalta h\u00e4n korosti erityisesti tarvetta t\u00e4ydent\u00e4\u00e4 vakiintuneita pohjois\u2013etel\u00e4-suuntaisia yhteyksi\u00e4 vahvemmilla it\u00e4\u2013l\u00e4nsi-suuntaisilla yhteyksill\u00e4. H\u00e4n painotti my\u00f6s, ett\u00e4 suuria infrastruktuurip\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4 varten tarvitaan uskottavaa tietopohjaa. Sen on katettava muun muassa sotilaallinen liikkuvuus, huoltovarmuus, teollinen kilpailukyky ja kriisinkest\u00e4vyys. Tarve korostuu harvaan asutuilla alueilla, joilla pelk\u00e4t liikennem\u00e4\u00e4r\u00e4t eiv\u00e4t kerro investoinnin koko arvoa.<\/p>\n

\u201dKunnianhimoa tarvitaan. Mutta kunnianhimon on perustuttava tosiasioihin.\u201d<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

\"\"

\u00c5sa \u00c5gren Wikstr\u00f6m, Scandria Alliancen puheenjohtaja ja Merenkurkun neuvoston varapuheenjohtaja, avasi seminaarin ja korosti vahvempien it\u00e4\u2013l\u00e4nsi-yhteyksien ja uskottavan tietopohjan tarvetta suurissa infrastruktuurip\u00e4\u00e4t\u00f6ksiss\u00e4.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Pohjoiset alueet tarjoavat muutakin kuin liikennereittej\u00e4<\/h2>\n

 <\/p>\n

Vaasanseudun Kehitys Oy VASEKin kehitysjohtaja Riitta Bj\u00f6rkenheim<\/strong> laajensi n\u00e4k\u00f6kulmaa liikenneinfrastruktuurista niihin vahvuuksiin, joita pohjoiset alueet voivat tarjota Euroopalle.<\/p>\n

Vaasan seutu on energiateknologian ja valmistavan teollisuuden keskittym\u00e4, jossa on vahvaa osaamista ja teollisia toimitusketjuja. Koko Pohjolan pohjoisosissa kriittiset raaka-aineet, arktiset reitit ja asiantuntemus voivat vahvistaa Euroopan kriisinkest\u00e4vyytt\u00e4 ja strategista riippumattomuutta.<\/p>\n

Siksi rajat ylitt\u00e4vill\u00e4 yhteyksill\u00e4 on h\u00e4nen mukaansa merkityst\u00e4: liikennereitit, energiaj\u00e4rjestelm\u00e4t ja toimitusketjut sitovat alueet ja maat yhteen.<\/p>\n

Konkreettisena esimerkkin\u00e4 h\u00e4n mainitsi puolustusteollisuuden. Normaalioloissa sen tuotanto on osa tavallista talousel\u00e4m\u00e4\u00e4, mutta kriisiss\u00e4 tuotteiden on p\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4 perille, vaikka olosuhteet muuttuvat. Varautuminen edellytt\u00e4\u00e4 liikennereittej\u00e4, jotka toimivat my\u00f6s silloin.<\/p>\n

Bj\u00f6rkenheimin keskeinen viesti oli, ettei Pohjolan pohjoisosia pid\u00e4 n\u00e4hd\u00e4 vain syrj\u00e4isin\u00e4 alueina, jotka tarvitsevat parempia yhteyksi\u00e4. Alue tarjoaa teollista kapasiteettia, teknologiaa, resursseja ja asiantuntemusta, joilla on merkityst\u00e4 koko Euroopalle. N\u00e4iden vahvuuksien on n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 silloin, kun Euroopan infrastruktuuriprioriteeteista keskustellaan.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

\"\"

Riitta Bj\u00f6rkenheim, Vaasanseudun Kehitys Oy VASEKin kehitysjohtaja, nosti esiin teollisen kapasiteetin, energiateknologian, osaamisen ja resurssit, joita Pohjolan pohjoisosat voivat tarjota Euroopalle.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Kun meriyhteydet pett\u00e4v\u00e4t, paine siirtyy raiteille ja teille<\/h2>\n

 <\/p>\n

Turvallisuusn\u00e4k\u00f6kulman toi seminaariin Risk Intelligencen toimitusjohtaja ja perustaja Hans Tino Hansen<\/strong>. H\u00e4nen esityksens\u00e4 perustui uuteen selvitykseen sotilaallisen liikkuvuuden ja huoltovarmuuden infrastruktuuritarpeista Pohjolan pohjoisosissa. Selvityksen laati Risk Intelligence A\/S. Merenkurkun neuvosto tilasi sen osana FLINC-hanketta yhdess\u00e4 MidtSkandian<\/strong> ja Fellesr\u00e5det for Tr\u00f8ndelag J\u00e4mtland H\u00e4rjedalen<\/strong>in kanssa.<\/p>\n

\"\"

Hans Tino Hansen, Risk Intelligencen toimitusjohtaja ja perustaja, esitteli FLINC-hankkeen sotilaallisen liikkuvuuden selvityksen tuloksia liikenneverkkojen kapasiteetista ja kriisinkest\u00e4vyydest\u00e4 paineen alla.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Selvitys tarkastelee Pohjolan pohjoisosien liikennej\u00e4rjestelm\u00e4n perustavaa haastetta. Infrastruktuuri on rakentunut p\u00e4\u00e4osin pohjois\u2013etel\u00e4-suuntaisten yhteyksien varaan, mutta kriisiss\u00e4 se voi joutua kest\u00e4m\u00e4\u00e4n laajoja siirtoja l\u00e4nnest\u00e4 it\u00e4\u00e4n. Se pohjautuu keskeisten toimijoiden haastatteluihin Norjassa, Ruotsissa ja Suomessa sek\u00e4 Risk Intelligencen aiempiin analyyseihin.<\/p>\n

Hansen kertoi, ett\u00e4 merikuljetus on tavallisesti tehokkain tapa siirt\u00e4\u00e4 suuria m\u00e4\u00e4ri\u00e4. Kriisiss\u00e4 tai konfliktissa meriliikenne voi kuitenkin rajoittua tai esty\u00e4 kokonaan. Silloin paine rautatie- ja tieverkolle kasvaa huomattavasti, vaikka niiden kapasiteetti on jo nyt rajallinen monilla it\u00e4\u2013l\u00e4nsi-yhteyksill\u00e4.<\/p>\n

Sotilaallista liikkuvuutta ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n voi tarkastella erill\u00e4\u00e4n muusta yhteiskunnasta.<\/p>\n

\u201dSiviiliyhteiskunta ei pys\u00e4hdy.\u201d<\/strong><\/p>\n

Kritiska f\u00f6rn\u00f6denheter m\u00e5ste fortfarande n\u00e5 ut till samh\u00e4llen, industrin m\u00e5ste h\u00e5lla produktionen ig\u00e5ng och den civila och kommersiella trafiken forts\u00e4tter. Milit\u00e4ra f\u00f6rflyttningar skulle d\u00e4rf\u00f6r st\u00e4lla nya krav p\u00e5 ett transportsystem som redan fyller andra samh\u00e4llsviktiga funktioner.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Selvitys nime\u00e4\u00e4 haasteiksi muun muassa rajallisen it\u00e4\u2013l\u00e4nsi-suuntaisen ratakapasiteetin, yksiraiteiset osuudet ja riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n kuljetuskapasiteetin. Hansenin mukaan pienemm\u00e4t parannukset auttavat, mutta mahdollisen tarpeen mittakaava vaatii my\u00f6s suurempia infrastruktuuri-investointeja.<\/p>\n

H\u00e4nen mukaansa kokonaisuuteen kuuluvat satamat, rautatieinfrastruktuuri ja kiinte\u00e4t yhteydet. Esimerkkein\u00e4 h\u00e4n mainitsi parannetut rajat ylitt\u00e4v\u00e4t it\u00e4\u2013l\u00e4nsi-ratayhteydet Norjan ja Ruotsin v\u00e4lill\u00e4 sek\u00e4 Merenkurkun yli kulkevan Nordic Connectorin. Jos merireitteihin ei voi luottaa, uudet yhteydet voivat tuoda lis\u00e4kapasiteettia ja vaihtoehtoisia reittej\u00e4 siirtoihin l\u00e4nnest\u00e4 it\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Laajempi johtop\u00e4\u00e4t\u00f6s oli, ettei mik\u00e4\u00e4n yksitt\u00e4inen k\u00e4yt\u00e4v\u00e4 tai infrastruktuurihanke riit\u00e4 kattamaan koko tarvetta. Kriisinkest\u00e4vyys edellytt\u00e4\u00e4 lis\u00e4\u00e4 kapasiteettia, vaihtoehtoisia reittej\u00e4 ja parempia yhteyksi\u00e4 liikennej\u00e4rjestelm\u00e4n eri osien v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n

Selvityksen mukaan heikoimmat kohdat eiv\u00e4t usein ole itse k\u00e4yt\u00e4v\u00e4t vaan solmukohdat, kuten satamien yhteydet raiteille ja teille sek\u00e4 varastointi. Lis\u00e4ksi sotilaallisten ja siviilitoimijoiden rajallinen tiedonvaihto vaikeuttaa kaksik\u00e4ytt\u00f6isten infrastruktuuri-investointien priorisointia.<\/p>\n

Hansen korosti my\u00f6s, ett\u00e4 muuttunut turvallisuustilanne on lyhent\u00e4nyt infrastruktuurisuunnitteluun k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevaa aikaa:<\/p>\n

\u201dMeid\u00e4n on teht\u00e4v\u00e4 analyysit nopeammin ja my\u00f6s p\u00e4\u00e4t\u00f6kset nopeammin. Nopeudella en tarkoita heikompaa laatua. Prosessiin on yksinkertaisesti panostettava enemm\u00e4n resursseja.\u201d<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

Yhteiskunnallinen hy\u00f6ty ei ole sama asia kuin tulovirta<\/h2>\n

 <\/p>\n

PBI Research Instituten johtava konsultti Anders Jungar<\/strong> l\u00e4hestyi kysymyst\u00e4 rahoituksen n\u00e4k\u00f6kulmasta. H\u00e4nen l\u00e4ht\u00f6kohtansa oli, ett\u00e4 keskustelu laajemmista taloudellisista vaikutuksista j\u00e4\u00e4 usein teoreettiseksi eik\u00e4 kytkeydy siihen, miten suuri liikenneinfrastruktuuri k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 rahoitetaan.<\/p>\n

\"\"

Anders Jungar, PBI Research Instituten johtava konsultti, selitti, miksi laajemmat taloudelliset hy\u00f6dyt voivat vahvistaa julkisten investointien perusteita, vaikka ne eiv\u00e4t tuota suoria tuloja itse infrastruktuurille.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Jungar kuvasi suurten infrastruktuuri-investointien yhteiskunnallista kokonaisarvoa sipulin tavoin kerroksina. Ytimen muodostaa perinteinen hy\u00f6ty-kustannusanalyysi. Laajemmat taloudelliset vaikutukset tuovat toisen kerroksen, esimerkiksi kasautumisedut eli tiiviimm\u00e4n talousalueen tuomat hy\u00f6dyt sek\u00e4 vaikutukset ty\u00f6markkinoihin, yrityksiin ja kauppaan. Uloimpana on turvallisuus, kerros, jonka merkitys on kasvanut mutta jota on vaikea mitata.<\/p>\n

\u201dMiten arvioimme t\u00e4t\u00e4 vaikutusta? Miten mittaamme sen? Mik\u00e4 on turvallisuutemme arvo?\u201d<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Jungar totesi my\u00f6s, ett\u00e4 EU:lla ei ole t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 vakiintunutta menetelm\u00e4\u00e4 laajempien taloudellisten vaikutusten arviointiin, varsinkaan rajat ylitt\u00e4viss\u00e4 hankkeissa.<\/p>\n

Nordic Connectorin esimerkin avulla h\u00e4n kytki laajemmat hy\u00f6dyt suoraan rahoituskysymykseen. FLINC-hankkeen rahoitusanalyysi vertaili eri malleja ja nimesi tutkittuun tapaukseen parhaiten soveltuvaksi Suomen ja Ruotsin yhteisesti omistaman hankeyhti\u00f6n (special purpose vehicle, SPV).<\/p>\n

Jungar nosti kuitenkin esiin t\u00e4rke\u00e4n eron:<\/p>\n

\u201dLaajemmat taloudelliset vaikutukset, joista juuri puhuimme, eiv\u00e4t tuota kassavirtaa hankeyhti\u00f6lle.\u201d<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Ero vaikuttaa siihen, millainen rooli laajemmilla hy\u00f6dyill\u00e4 voi olla infrastruktuurihankkeen eri vaiheissa. Alkuvaiheessa laajempien taloudellisten vaikutusten osoittaminen voi her\u00e4tt\u00e4\u00e4 kiinnostusta laajemmin ja vahvistaa p\u00e4\u00e4tt\u00e4jille esitett\u00e4v\u00e4\u00e4 tietopohjaa. My\u00f6hemmin, kun rahoitus- ja investointip\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n, vaikutukset voivat perustella julkisia toimia, kuten valtion p\u00e4\u00e4omasijoitusta, lainatakauksia tai EU:n osarahoitusta.<\/p>\n

Infrastruktuuri-investointi voi siis luoda arvoa yrityksille, ty\u00f6markkinoille, kaupalle ja yhteiskunnalle ilman, ett\u00e4 arvo n\u00e4kyy tuloina hankeyhti\u00f6n kirjanpidossa. Yhteiskunnallisen arvon ja taloudellisen kannattavuuden arvioinnit liittyv\u00e4t toisiinsa, mutta ne vastaavat eri kysymyksiin.<\/p>\n

\u201dMeid\u00e4n on oltava hyvin avoimia uusille tavoille rahoittaa infrastruktuuria\u201d, Jungar painotti.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mit\u00e4 Juutinrauman kiinte\u00e4 yhteys opettaa?<\/h2>\n

 <\/p>\n

Lundin yliopiston dosentti Maria Persson<\/strong> ei p\u00e4\u00e4ssyt seminaariin, joten h\u00e4nen tutkimuksensa esitteli Merenkurkun neuvoston johtaja Mathias Lindstr\u00f6m<\/strong>.<\/p>\n

\"\"

Mathias Lindstr\u00f6m, Merenkurkun neuvoston johtaja, esitteli Maria Perssonin tutkimuksen. Sen mukaan Ruotsin ja Tanskan v\u00e4linen tavarakauppa on noin 25 prosenttia suurempi kuin ilman Juutinrauman kiinte\u00e4\u00e4 yhteytt\u00e4.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Persson tutkii, miten Juutinrauman kiinte\u00e4 yhteys on vaikuttanut Ruotsin ja Tanskan v\u00e4liseen tavarakauppaan. Tutkimuksessaan h\u00e4n vertaa toteutunutta kehityst\u00e4 laskennalliseen vertailukohtaan, joka kuvaa, miten kauppa olisi kehittynyt ilman siltaa. Tutkimuksen mukaan maiden v\u00e4linen tavarakauppa on noin 25 prosenttia suurempi kuin ilman kiinte\u00e4\u00e4 yhteytt\u00e4. Vaikutus kasvoi v\u00e4hitellen.<\/p>\n

Lindstr\u00f6m huomautti, ett\u00e4 tulos on erityisen kiinnostava, koska Ruotsi ja Tanska olivat jo ennen sillan avaamista tiiviisti integroituneita. Lauttaliikenne jatkui my\u00f6s kiinte\u00e4n yhteyden avauduttua.<\/p>\n

Mutta onko 25 prosenttia pieni vai suuri vaikutus? Esityksen mukaan k\u00e4ynniss\u00e4 oleva tutkimus viittaa siihen, ett\u00e4 Juutinrauman kiinte\u00e4n yhteyden kauppavaikutus on v\u00e4hint\u00e4\u00e4n yht\u00e4 suuri kuin EU-j\u00e4senyyden vaikutus.<\/strong><\/p>\n

FLINC-hankkeelle tulos tarjoaa konkreettisen esimerkin siit\u00e4, miksi uuden infrastruktuurin vaikutuksia ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 voi arvioida pelk\u00e4n nykyisen liikenteen perusteella. Kiinte\u00e4 yhteys voi itsess\u00e4\u00e4n muuttaa taloudellista vuorovaikutusta rajan yli.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

\"\"

Esitysten j\u00e4lkeen seurasi paneelikeskustelu rajat ylitt\u00e4v\u00e4st\u00e4 liikenneinfrastruktuurista.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Laajempi tietopohja p\u00e4\u00e4t\u00f6sten tueksi<\/h2>\n

 <\/p>\n

N\u00e4m\u00e4 n\u00e4k\u00f6kulmat kohtaavat FLINC-hankkeessa (Financing Large-scale Infrastructure, case Nordic Connector). Hanke yhdist\u00e4\u00e4 rahoituksen, sotilaallisen liikkuvuuden ja huoltovarmuuden analyysit selvitykseen laajemmista taloudellisista ja yhteiskunnallisista vaikutuksista, jota Vaasan yliopisto parhaillaan tekee.<\/p>\n

Yhdess\u00e4 tulokset auttavat arvioimaan Nordic Connectoria ja tukevat tulevia p\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4 laajemmassa kokonaisuudessa. Siihen kuuluu my\u00f6s yhteyden mahdollinen rooli it\u00e4\u2013l\u00e4nsi-suuntaisessa liikennej\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4, joka yhdist\u00e4\u00e4 Suomen, my\u00f6s Keski- ja It\u00e4-Suomen, Merenkurkun ja Ruotsin kautta Norjaan ja Atlantin rannikolle.<\/p>\n

FLINC-hankkeessa kehitettyj\u00e4 n\u00e4k\u00f6kulmia ja menetelmi\u00e4 voivat hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 my\u00f6s muut raja-alueet, joissa suunnitellaan suuria rajat ylitt\u00e4vi\u00e4 infrastruktuuri-investointeja. Seminaari nosti esiin kysymyksen, joka koskee niit\u00e4 kaikkia: miten Eurooppa voi ottaa rajat ylitt\u00e4v\u00e4n infrastruktuurin laajemman taloudellisen, yhteiskunnallisen ja strategisen arvon huomioon liikennem\u00e4\u00e4rien ja taloudellisen kannattavuuden rinnalla?<\/p>\n

 <\/p>\n

Lue lis\u00e4\u00e4<\/h3>\n

 <\/p>\n

Risk Intelligencen selvitys Strategic infrastructure needs for military mobility and security of supply in the northern Nordics<\/em> (englanniksi)<\/a><\/p>\n

Uutinen: Uusi analyysi esitt\u00e4\u00e4 Nordic Connectorin rahoituksen edellytykset<\/a><\/p>\n

PBI Research Instituten rahoitusraportti (englanniksi)<\/a><\/p>\n

Nordic Connector<\/a><\/p>\n

FLINC<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Scandria Alliance ja Merenkurkun neuvosto j\u00e4rjestiv\u00e4t seminaarin Connecting People. <\/em>Connecting Regions. Connecting Europe: Wider benefits of cross-border transport infrastructure<\/em> Brysseliss\u00e4 28. syyskuuta. Seminaarin moderoi Merenkurkun neuvoston kehitt\u00e4misp\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Sarah V\u00e4re<\/strong>.<\/p>\n

Euroopan unioni rahoittaa FLINC-hanketta Interreg Aurora -ohjelman kautta.<\/p>\n

Euroopan alueiden komitea is\u00e4nn\u00f6i tilaisuutta, mutta se ei vastaa sen sis\u00e4ll\u00f6st\u00e4.<\/p>\n

Kuvat: Simon Blackley ja Johanna H\u00e4ggman<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mit\u00e4 rajat ylitt\u00e4v\u00e4 yhteys oikeasti tuottaa? Paljon enemm\u00e4n kuin liikennem\u00e4\u00e4r\u00e4t kertovat. Merenkurkun neuvosto ja Scandria Alliance kokosivat Brysseliin asiantuntijoita pohtimaan juuri t\u00e4t\u00e4 kysymyst\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":26094,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"amnen":[129,63,56,34,131,132,119,86],"class_list":["post-26067","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-fi","amnen-business-2-fi","amnen-innovaatio","amnen-infrastruktuuri","amnen-liiketoiminta","amnen-networks-2-fi","amnen-transport-and-infrastructure-fi","amnen-verkostot","amnen-yhteistyomuodot-fi"],"acf":[],"yoast_head":"\nMik\u00e4 on rajat ylitt\u00e4v\u00e4n yhteyden todellinen arvo? - Kvarkenr\u00e5det<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fi_FI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mik\u00e4 on rajat ylitt\u00e4v\u00e4n yhteyden todellinen arvo? - Kvarkenr\u00e5det\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mit\u00e4 rajat ylitt\u00e4v\u00e4 yhteys oikeasti tuottaa? Paljon enemm\u00e4n kuin liikennem\u00e4\u00e4r\u00e4t kertovat. Merenkurkun neuvosto ja Scandria Alliance kokosivat Brysseliin asiantuntijoita pohtimaan juuri t\u00e4t\u00e4 kysymyst\u00e4.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Kvarkenr\u00e5det\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-10-08T13:42:44+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-10-08T14:31:39+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/75_1921-0887.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"667\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"johanna_kvarken\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Kirjoittanut\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"johanna_kvarken\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Arvioitu lukuaika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minuuttia\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"johanna_kvarken\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/ca80401ce5cfb03de9850d77ce98cb29\"},\"headline\":\"Mik\u00e4 on rajat ylitt\u00e4v\u00e4n yhteyden todellinen arvo?\",\"datePublished\":\"2026-10-08T13:42:44+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-08T14:31:39+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\\\/\"},\"wordCount\":1687,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/75_1921-0887.webp\",\"articleSection\":[\"Uncategorized @fi\"],\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\\\/\",\"name\":\"Mik\u00e4 on rajat ylitt\u00e4v\u00e4n yhteyden todellinen arvo? - Kvarkenr\u00e5det\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/75_1921-0887.webp\",\"datePublished\":\"2026-10-08T13:42:44+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-08T14:31:39+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/ca80401ce5cfb03de9850d77ce98cb29\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/75_1921-0887.webp\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/75_1921-0887.webp\",\"width\":1000,\"height\":667},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Mik\u00e4 on rajat ylitt\u00e4v\u00e4n yhteyden todellinen arvo?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/\",\"name\":\"Kvarkenr\u00e5det\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/ca80401ce5cfb03de9850d77ce98cb29\",\"name\":\"johanna_kvarken\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/47c65fbd7d5d363246bda56ee5b114e75c2d4727b75bd28a94072a1fe8d5f102?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/47c65fbd7d5d363246bda56ee5b114e75c2d4727b75bd28a94072a1fe8d5f102?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/47c65fbd7d5d363246bda56ee5b114e75c2d4727b75bd28a94072a1fe8d5f102?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"johanna_kvarken\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Mik\u00e4 on rajat ylitt\u00e4v\u00e4n yhteyden todellinen arvo? - Kvarkenr\u00e5det","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\/","og_locale":"fi_FI","og_type":"article","og_title":"Mik\u00e4 on rajat ylitt\u00e4v\u00e4n yhteyden todellinen arvo? - Kvarkenr\u00e5det","og_description":"Mit\u00e4 rajat ylitt\u00e4v\u00e4 yhteys oikeasti tuottaa? Paljon enemm\u00e4n kuin liikennem\u00e4\u00e4r\u00e4t kertovat. Merenkurkun neuvosto ja Scandria Alliance kokosivat Brysseliin asiantuntijoita pohtimaan juuri t\u00e4t\u00e4 kysymyst\u00e4.","og_url":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\/","og_site_name":"Kvarkenr\u00e5det","article_published_time":"2026-10-08T13:42:44+00:00","article_modified_time":"2026-10-08T14:31:39+00:00","og_image":[{"width":1000,"height":667,"url":"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/75_1921-0887.webp","type":"image\/webp"}],"author":"johanna_kvarken","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Kirjoittanut":"johanna_kvarken","Arvioitu lukuaika":"8 minuuttia"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\/"},"author":{"name":"johanna_kvarken","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/#\/schema\/person\/ca80401ce5cfb03de9850d77ce98cb29"},"headline":"Mik\u00e4 on rajat ylitt\u00e4v\u00e4n yhteyden todellinen arvo?","datePublished":"2026-10-08T13:42:44+00:00","dateModified":"2026-10-08T14:31:39+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\/"},"wordCount":1687,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/75_1921-0887.webp","articleSection":["Uncategorized @fi"],"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\/","url":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\/","name":"Mik\u00e4 on rajat ylitt\u00e4v\u00e4n yhteyden todellinen arvo? - Kvarkenr\u00e5det","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/75_1921-0887.webp","datePublished":"2026-10-08T13:42:44+00:00","dateModified":"2026-10-08T14:31:39+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/#\/schema\/person\/ca80401ce5cfb03de9850d77ce98cb29"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/75_1921-0887.webp","contentUrl":"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/75_1921-0887.webp","width":1000,"height":667},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/mika-on-rajat-ylittavan-yhteyden-todellinen-arvo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hem","item":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Mik\u00e4 on rajat ylitt\u00e4v\u00e4n yhteyden todellinen arvo?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/#website","url":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/","name":"Kvarkenr\u00e5det","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fi"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/#\/schema\/person\/ca80401ce5cfb03de9850d77ce98cb29","name":"johanna_kvarken","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/47c65fbd7d5d363246bda56ee5b114e75c2d4727b75bd28a94072a1fe8d5f102?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/47c65fbd7d5d363246bda56ee5b114e75c2d4727b75bd28a94072a1fe8d5f102?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/47c65fbd7d5d363246bda56ee5b114e75c2d4727b75bd28a94072a1fe8d5f102?s=96&d=mm&r=g","caption":"johanna_kvarken"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26067","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26067"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26067\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26123,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26067\/revisions\/26123"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26067"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26067"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26067"},{"taxonomy":"amnen","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/amnen?post=26067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}