[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”3.22″][et_pb_row _builder_version=”3.25″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.7.3″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”]<\/p>\n
– S\u00e4hk\u00f6lentokoneista ei edes keskusteltu viel\u00e4 kaksi vuotta sitten, mutta nyt ne jo tarjoavat realistisen ratkaisun, kertoo RISEn (Research Institutes of Sweden) s\u00e4hk\u00f6isen liikkuvuuden yksik\u00f6n tutkija Hampus Alfredsson.<\/strong><\/p>\n Hampus Alfredsson on mukana useissa Ruotsin s\u00e4hk\u00f6lentokonehankkeissa. Alfredsson on energiaj\u00e4rjestelmiin erikoistunut diplomi-insin\u00f6\u00f6ri, jolla on suuri kiinnostus ja aiempaa kokemusta s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6isten ajoneuvojen s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4misest\u00e4, energiahuollosta ja latausinfrastruktuurista. H\u00e4n on mukana lokakuussa 2019 k\u00e4ynnistyneess\u00e4 NEA-hankkeessa (Nordic Network for Electric Aviation). Lis\u00e4ksi Alfredsson johtaa s\u00e4hk\u00f6lentokoneiden strategista aloitetta RISEss\u00e4.<\/p>\n Alfredsson oli kutsuttu Vaasassa huhtikuussa j\u00e4rjestett\u00e4v\u00e4\u00e4n Energy Week -tapahtumaan puhumaan (tapahtuma j\u00e4rjestet\u00e4\u00e4n 15\u201318.3.2021*). NEA-hanke \u2013 yksi FAIR-hankkeen synergiahankkeista<\/strong><\/p>\n \u2013 NEA-hanke jatkuu kev\u00e4\u00e4seen 2022 asti ja siihen osallistuvat laajasti kaikki Pohjoismaat, Alfredsson kertoo. Energy Week -tapahtumassa k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n my\u00f6s yleist\u00e4 siirtymist\u00e4 kest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4n lentomatkustamiseen, jonka keski\u00f6ss\u00e4 ovat s\u00e4hk\u00f6lentokoneet. Muutos toisi mukanaan paljon etuja \u2013 varsinkin pienemmille lentokentille, jotka ovat my\u00f6s osoittaneet suurta kiinnostusta asiaa kohtaan. * teksti t\u00e4ydennetty 8.4.2020 koskien EnergyWeekin uutta ajankohtaa, 15\u201318.3.2021 (www.energyweek.fi)<\/p>\n Teksti: Anna Sand [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hankkeen tavoitteena on luoda synergiaa muiden s\u00e4hk\u00f6lentokonehankkeiden kanssa ja t\u00e4ll\u00e4 tavoin yhdess\u00e4 kartuttaa tiet\u00e4myst\u00e4 s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6isten lentokoneiden mahdollisuuksista sek\u00e4 my\u00f6s nopeuttaa alueellisten s\u00e4hk\u00f6lentojen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa ja k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 n\u00e4ihin liittyvi\u00e4 rajatylitt\u00e4vi\u00e4 innovaatioprosesseja.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1873,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"amnen":[56,34],"class_list":["post-3043","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-fi","amnen-infrastruktuuri","amnen-liiketoiminta"],"acf":[],"yoast_head":"\n
T\u00e4m\u00e4 s\u00e4hk\u00f6lentohanke k\u00e4ynnistyy jo toukokuussa 2020, mik\u00e4li sille my\u00f6nnet\u00e4\u00e4n rahoitusta. Hankkeen tavoitteena on luoda synergiaa muiden s\u00e4hk\u00f6lentokonehankkeiden kanssa ja t\u00e4ll\u00e4 tavoin yhdess\u00e4 kartuttaa tiet\u00e4myst\u00e4 s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6isten lentokoneiden mahdollisuuksista sek\u00e4 my\u00f6s nopeuttaa alueellisten s\u00e4hk\u00f6lentojen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa ja k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 n\u00e4ihin liittyvi\u00e4 rajatylitt\u00e4vi\u00e4 innovaatioprosesseja.<\/p>\n
Sek\u00e4 lentokonevalmistajat ett\u00e4 lentoyhti\u00f6t ja -kent\u00e4t osallistuvat hankkeeseen, jolla on nelj\u00e4 eri kohdealuetta. Ensimm\u00e4isen\u00e4 on s\u00e4hk\u00f6lentokoneinfrastruktuurin standardien kehitt\u00e4minen, toisena s\u00e4hk\u00f6lentojen mahdollistamien uusien liiketoimintamallien innovointi. S\u00e4hk\u00f6lentojen etuna on muun muassa riippumattomuus nykyp\u00e4iv\u00e4n keskitetyst\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4, jossa p\u00e4\u00e4kaupungit muodostavat ilmailun navat. Ne my\u00f6s mahdollistaisivat uusien, suorien ja lyhyempien reittien luomisen pienemmille paikkakunnille ja my\u00f6s Pohjoismaiden v\u00e4lill\u00e4.
\u2013 Kolmantena NEA-hanke keskittyy s\u00e4hk\u00f6lentokoneiden sopeuttamiseen ilmastonmuutosta varten pohjoisen ilmastomme sek\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4 osan vuotta vallitsevien s\u00e4\u00e4olosuhteiden takia, h\u00e4n jatkaa.
Viimeisen\u00e4 hanke pyrkii luomaan yhteisty\u00f6alustan EU-tasolla ja maailmanlaajuisesti.
\u2013 Meid\u00e4n tulee Pohjoismaissa olla tienn\u00e4ytt\u00e4ji\u00e4 ja samalla jakaa koottua tiet\u00e4myst\u00e4mme muualle maailmaan.<\/p>\n
\u2013 Kiinnostus s\u00e4hk\u00f6lentokoneita kohtaan on kasvanut r\u00e4j\u00e4hdysm\u00e4isesti kuluneen vuoden aikana, my\u00f6s poliittisella tasolla. Nyt on paljon tekeill\u00e4, ja Ruotsissa kehitet\u00e4\u00e4n parhaillaan prototyyppi\u00e4 19 hengen matkustajakoneesta, jolla pystyy lent\u00e4m\u00e4\u00e4n noin 400 kilometrin matkan. Se voi kuulostaa v\u00e4h\u00e4lt\u00e4, mutta Ruotsissa t\u00e4m\u00e4 kattaa suunnilleen kolmasosan kaikista kotimaanlennoista ja Norjassa jopa 50 prosenttia, Alfredsson sanoo ja tiivist\u00e4\u00e4:
\u2013 Nykyp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 olisi siis jo mahdollisuus kattaa osa Pohjoismaiden lennoista s\u00e4hk\u00f6lentokoneilla \u2013 ja t\u00e4m\u00e4 potentiaali kasvaa jatkuvasti akkujen kehittyess\u00e4.<\/p>\n
\u2013 Olemme j\u00e4nnitt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 vaiheessa ja uskon, ett\u00e4 saamme l\u00e4hivuosina n\u00e4hd\u00e4 s\u00e4hk\u00f6lentojen kehittyv\u00e4n samalla tavoin kuin s\u00e4hk\u00f6autot kuluneena vuosikymmenen\u00e4, Alfredsson toteaa.<\/p>\n
Kuva: Lehtikuva<\/p>\n