![\"\"](\"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/resizedimage600400-IMG-2594.jpg\")
<\/p>\n20.\u201322.4. 2016 j\u00e4rjestetty KvarkenMoS -konferenssi toi selv\u00e4sti esille sen, ett\u00e4 Vaasan ja Uumajan v\u00e4linen Merenkurkun reitti yhdist\u00e4\u00e4 paljon enemm\u00e4n kuin kaksi naapurikaupunkia. Merenkurkun laivayhteys on pieni, mutta t\u00e4rke\u00e4 osa v\u00e4yl\u00e4\u00e4, joka ulottuu l\u00e4nness\u00e4 Norjan pohjoisiin satamakaupunkeihin ja kurottaa id\u00e4ss\u00e4 kohti Ven\u00e4j\u00e4\u00e4 ja Baltian maita. T\u00e4m\u00e4n v\u00e4yl\u00e4n yll\u00e4pit\u00e4minen ja kehitt\u00e4minen on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 reitin varrella toimiville yrityksille sek\u00e4 siell\u00e4 asuville ihmisille. Yritystoiminnan lis\u00e4ksi elinvoimainen Merenkurkun ylitt\u00e4v\u00e4 reitti palvelee my\u00f6s kulttuurin, koulutuksen, terveydenhuollon ja hallinnon alalla tapahtuvaa rajat ylitt\u00e4v\u00e4\u00e4 yhteisty\u00f6t\u00e4.<\/p>\n
Pohjoisiin kuljetusreitteihin sek\u00e4 reuna-alueiden kuljetusstrategioihin pureutunut KvarkenMos oli osa EU:n TEN-T\/Motorways of the Sea -ohjelman seminaarisarjaa. Uumajassa ja Vaasassa sek\u00e4 niiden v\u00e4lill\u00e4 liikenn\u00f6iv\u00e4ll\u00e4 Wasa Express -aluksella pidettyyn KvarkenMos -konferessiin osallistui yritysten, yhteis\u00f6jen, kuntien, maakuntien, valtionhallinnon sek\u00e4 EU:n edustajia Suomesta, Ruotsista ja Norjasta sek\u00e4 muualta Euroopasta. Kaukaisimmat alustajat matkustivat Uumajaan ja Vaasaan Azoreilta, Madeiralta ja Havaijilta asti.<\/p>\n
<\/p>\n
Merkitt\u00e4v\u00e4 rahtireitti Pohjoiselta Atlantilta Ven\u00e4j\u00e4lle ja Baltiaan ulottuva E12-v\u00e4yl\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4 rahtireitti sen varrella sijaitseville ulkomaankauppaa k\u00e4yville yrityksille. Ven\u00e4j\u00e4ll\u00e4 ja Baltiassa kauppaa k\u00e4yville Pohjoisen Ruotsin ja Norjan yrityksille Merenkurkun yli johtava v\u00e4yl\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 sek\u00e4 aikaa ett\u00e4 rahaa. Se on k\u00e4tevin ja edullisin reitti my\u00f6s keskisest\u00e4 Suomesta l\u00e4nteen.<\/p>\n T\u00e4m\u00e4n v\u00e4yl\u00e4n merkitys korostuu entisest\u00e4\u00e4n, jos Koillisv\u00e4yl\u00e4\u00e4 eli Atlantin valtameren ja Tyynenmeren yhdist\u00e4v\u00e4\u00e4 pohjoista meritiet\u00e4 pystyt\u00e4\u00e4n tulevaisuudessa k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n l\u00e4hes ymp\u00e4rivuotisesti. Ilmaston l\u00e4mpenemisest\u00e4 johtuvan j\u00e4\u00e4tik\u00f6n sulamisen ohella ven\u00e4l\u00e4isten j\u00e4\u00e4nmurtosuunnitelmat edist\u00e4v\u00e4t Koillisv\u00e4yl\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6\u00e4. Aasian pohjoispuolelta kulkeva reitti on paljon lyhempi reitti Euroopasta Aasiaan kuin etel\u00e4inen Suezin kanavan kautta kulkeva reitti. Sen houkuttelevuus voi kasvattaa merkitt\u00e4v\u00e4sti E12-v\u00e4yl\u00e4n liikennem\u00e4\u00e4ri\u00e4 tulevaisuudessa.<\/p>\n Midway Alignment of the Bothnian Corridor- ja E12 Atlantica Transport -hankkeet edist\u00e4v\u00e4t t\u00e4m\u00e4n t\u00e4rke\u00e4n v\u00e4yl\u00e4n yll\u00e4pit\u00e4mist\u00e4 ja kehitt\u00e4mist\u00e4.<\/p>\n Erilaisia reuna-alueita<\/strong><\/p>\n KvarkenMoS-konferenssissa esitetyt alustukset muiden syrj\u00e4isten alueiden liikenneratkaisuista poikkesivat alueiden luonteiden takia omasta paikallisesta esimerkist\u00e4mme. Pohjanmaa, V\u00e4sterbotten tai Helgeland eiv\u00e4t ole samanlaisia reuna-alueita kuin Azorit, Madeira tai Kypros. Merenkulun merkityksen lis\u00e4ksi n\u00e4it\u00e4 alueita yhdist\u00e4\u00e4 se, ett\u00e4 ne ovat kukin joutuneet sopeutumaan ja l\u00f6yt\u00e4m\u00e4\u00e4n omat innovatiiviset liikenneratkaisunsa.<\/p>\n Suomi ja Ruotsi ovat pinta-alaltaan suuria maita, joten Merenkurkku on suhteellisen kaukana maiden p\u00e4\u00e4kaupungeista. Lyhyt merimatka ja pitk\u00e4 yhteinen historia ovat synnytt\u00e4neet t\u00e4nne ainutlaatuisen alueellisen yhteisty\u00f6n, joka n\u00e4kyy my\u00f6s ponnisteluina Merenkurkun reitin yll\u00e4pit\u00e4miseksi ja kehitt\u00e4miseksi.<\/p>\n Ty\u00f6 jatkuu<\/strong><\/p>\n KvarkenMos -konferenssi kokosi Merenkurkkuun alueellisesti ja valtakunnallisesti merkitt\u00e4vi\u00e4 ja vaikutusvaltaisia ihmisi\u00e4 ja antoi heille kuvan Merenkurkun yhteyden t\u00e4rkeydest\u00e4. Konferenssin ajoitus oli hyv\u00e4 Midway Alignment -hankkeelle, jonka jatkorahoitushakemus on parhaillaan Motorways of the Sea -ohjelman k\u00e4sittelyss\u00e4.<\/p>\n Erinomaisesti onnistuneen konferenssin loppupuheessaan Anselmo<\/strong> sanoi Midway Alignment -hakemuksen olevan sis\u00e4ll\u00f6lt\u00e4\u00e4n hyv\u00e4. H\u00e4n kuitenkin muistutti, ett\u00e4 saadakseen Brysselist\u00e4 positiivisia rahoitusp\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4 alueellisten ja kansallisten p\u00e4\u00e4tt\u00e4jien t\u00e4ytyy puhaltaa yhteen hiileen. My\u00f6s muita rahoitusl\u00e4hteit\u00e4 on koko ajan etsitt\u00e4v\u00e4.<\/p>\n KvarkenMos -konferenssi houkutteli runsaasti osallistujia. Torstaina Uumajassa oli noin 120 ihmist\u00e4, Wasa Express -aluksella 80 ja perjantaina Vaasassa 120. Kaiken kaikkiaan osallistujia oli noin 150. Konferenssin j\u00e4rjestiv\u00e4t EU-komission liikenteen ja liikkumisen p\u00e4\u00e4osasto, E12 Atlantica Transport -hanke, Merenkurkun neuvosto, Pohjanmaan liitto ja Region V\u00e4sterbotten.<\/p>\n 20.\u201322.4. 2016 j\u00e4rjestetty KvarkenMoS -konferenssi toi selv\u00e4sti esille sen, ett\u00e4 Vaasan ja Uumajan v\u00e4linen Merenkurkun reitti yhdist\u00e4\u00e4 paljon enemm\u00e4n kuin kaksi naapurikaupunkia. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8777,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"amnen":[56],"class_list":["post-8781","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-fi","amnen-infrastruktuuri"],"acf":[],"yoast_head":"\n
<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/resizedimage379284-IMG-2434-2.jpg\")
Teksti: Johanna Haveri<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"