{"id":8983,"date":"2016-11-02T10:40:08","date_gmt":"2016-11-02T10:40:08","guid":{"rendered":"https:\/\/kvarken.org\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\/"},"modified":"2016-11-02T10:40:08","modified_gmt":"2016-11-02T10:40:08","slug":"infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\/","title":{"rendered":"Infrastruktuurisuunnittelu ja tasa-arvo \u2013 Liikennesuunnittelu muutoksessa"},"content":{"rendered":"

Uudessa ruotsinkielisess\u00e4 k\u00e4sikirjassa \u201dTransportplanering i f\u00f6r\u00e4ndring\u201d (vapaa suom. \u201dLiikennesuunnittelu muutoksessa\u201d) ohjeistetaan, kuinka liikennesuunnittelulla voidaan tasoittaa naisten ja miesten v\u00e4listen matkustusmahdollisuuksien eroja. Uumajan kunnan tasa-arvostrategi Linda Gustafsson piti esitelm\u00e4n aiheesta E12 Atlantica Transport -hankkeen kumppaneille lokakuussa. Tasa-arvo on yksi kolmesta horisontaalisesta kriteerist\u00e4, jotka huomioidaan Botnia-Atlantican rahoittamissa hankkeissa.<\/em><\/p>\n

Tasa-arvo merkitsee sit\u00e4, ett\u00e4 naisille ja miehille taataan yht\u00e4l\u00e4iset oikeudet ja velvollisuudet yhteiskunnan kaikilla alueilla. \u00c4skett\u00e4in julkaistun k\u00e4sikirjan l\u00e4ht\u00f6kohtana oli alueellisen liikennesuunnittelun tasa-arvo, mutta aihe laajeni k\u00e4sittelem\u00e4\u00e4n Ruotsin kaiken liikennesuunnittelun tasa-arvovaikutuksia. Alalla ei ole ollut vakiintunutta ty\u00f6v\u00e4linetta sen arviointiin, miten liikenneyhteyksien muutokset vaikuttavat naisten ja miesten v\u00e4liseen tasa-arvoon, joten k\u00e4sikirjalla on eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4 rooli sen tarjotessa aiheeseen liittyv\u00e4\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n opastusta.<\/p>\n

Uumajan kunnan tasa-arvostrategi Linda Gustafsson<\/strong>\u00a0kuvaili esitelm\u00e4ss\u00e4\u00e4n tasa-arvoty\u00f6t\u00e4. H\u00e4n esitteli infrastruktuuria koskevia tilastoesimerkkej\u00e4 havainnollistaakseen erilaisten nais- ja miesryhmien v\u00e4lisi\u00e4 eroja sek\u00e4 osoittaakseen, millaisista luvuista t\u00e4ss\u00e4 on puhe.<\/p>\n

– Jo suunnitteluvaiheessa on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 mietti\u00e4 n\u00e4it\u00e4 kysymyksi\u00e4 ja huomioida yhdenvertaisen yhteiskunnan edist\u00e4minen, esim. kenen ty\u00f6markkinoista puhutaan, edist\u00e4\u00e4k\u00f6 suunnitelma tai hanke yhdenvertaisia matkustustapoja mies- ja naisvaltaisille ty\u00f6paikoille? Kuka tarvitsee liikkuvuutta, kenen ty\u00f6markkinoita laajennetaan, parantaako suunnitelma sek\u00e4 nais- ett\u00e4 miesvaltaisten alojen ja koulutuspaikkojen tavoitettavuutta tasavertaisella tavalla vuorokauden eri aikoina? Millaiseksi fyysisten paikkojen turvallisuus koetaan, miten ihmiset suunnittelevat arkiel\u00e4m\u00e4ns\u00e4 ja miten he p\u00e4\u00e4sev\u00e4t esim. harrastuksiinsa? Mit\u00e4 voimme tehd\u00e4 tilanteen parantamiseksi?<\/p>\n

– Voimme esimerkiksi analysoida kotien ja ty\u00f6paikkojen v\u00e4lisi\u00e4 liikenneyhteyksi\u00e4 sek\u00e4 tutkia, onko kotimatkalla helppo hoitaa erilaisia asioita. Jos 60 % ruotsalaisista tekee ruokaostoksensa kotimatkallaan, on \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen t\u00e4rke\u00e4\u00e4 huomioida t\u00e4m\u00e4 jo infrastruktuurin suunnitteluvaiheessa, esim. huolehtimalla siit\u00e4, ett\u00e4 linja-autopys\u00e4kki on ruokakaupan l\u00e4hell\u00e4. Pahimmassa tapauksessa, ja valitettavasti eritt\u00e4in yleisesti lapsiperheiss\u00e4, naiset joutuvat lyhent\u00e4m\u00e4\u00e4n ty\u00f6aikaansa ehti\u00e4kseen hoitaa kaikki asiat. Liikennesuunnittelulla on vaikutusta, Gustafsson selitt\u00e4\u00e4.<\/p>\n

K\u00e4sikirja tarjoaa ty\u00f6v\u00e4lineit\u00e4 ja innoitusta tasa-arvovaikutusten arviointiin. Sit\u00e4 voidaan my\u00f6s k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 nykytilan kuvaamiseen sek\u00e4 suunniteltujen tasa-arvotavoitteiden toimeenpanoon ja seurantaan. K\u00e4sikirja laadittiin tutkimushankkeessa \u201dImplementering av metod f\u00f6r j\u00e4mst\u00e4lldhetskonsekvensbed\u00f6mning (JKB) i svensk transport-infrastruktur-planering\u201d (vapaa suom. \u201dTasa-arvovaikutusten arviointimenetelm\u00e4n toimeenpano ruotsalaisessa liikenneinfrastruktuurisuunnittelussa\u201d), joka toteutettiin K2:n puitteissa. K2 on Ruotsin kansallinen joukkoliikenteen tutkimus- ja koulutuskeskus. Ruotsinkielinen k\u00e4sikirja on saatavissa elektronisessa muodossa\u00a0T\u00c4\u00c4LT\u00c4<\/a>\u00a0<\/strong>(ruotsiksi)<\/p>\n

\"Finansi\u00e4r<\/p>\n

E12 Atlantica Transport – E12-liikennek\u00e4yt\u00e4v\u00e4n varrella vaikuttavien suomalaisten, ruotsalaisten ja norjalaisten kumppaneiden yhteisty\u00f6hanke, joka keskittyy toimivaan rahdin ja matkustajien kuljetusv\u00e4yl\u00e4\u00e4n, yhteisiin valtionrajat ylitt\u00e4vien strategioiden suunnittelun sek\u00e4 tulevaisuuden yhteisty\u00f6muotoihin.<\/em><\/p>\n

Hankkeen E12 Atlantica Transport kumppanit<\/em>
Merenkurkun neuvosto (Lead Part, FI), MidtSkandia (NO), Bl\u00e5 V\u00e4gen (SE) Region V\u00e4sterbotten (SE), Pohjanmaan liitt (FI), Nordland fylkeskommune (NO), Vaasanseudun Kehitys OY VASEK (FI), Uumajan kunta (SE), V\u00e4nn\u00e4sin kunta (SE), Vindelnin kunta (SE), Lyckselen kunta (SE), Storumanin kunta (SE), Infrastruktur i Ume\u00e5 AB INAB (SE), Rana Utviklingsselskap AS (NO), Ranan kunta (NO), Polarcirkeln lyfthavnsutvikling (NO), Mo i Rana Havn (NO), Mo Industripark AS (NO), Alastahaug havnevesen KF (NO), Helgeland Havn IKS (NO)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uudessa ruotsinkielisess\u00e4 k\u00e4sikirjassa \u201dTransportplanering i f\u00f6r\u00e4ndring\u201d (vapaa suom. \u201dLiikennesuunnittelu muutoksessa\u201d) ohjeistetaan, kuinka liikennesuunnittelulla voidaan tasoittaa naisten ja miesten v\u00e4listen matkustusmahdollisuuksien eroja.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8964,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"amnen":[116],"class_list":["post-8983","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-fi","amnen-tasa-arvo"],"acf":[],"yoast_head":"\nInfrastruktuurisuunnittelu ja tasa-arvo \u2013 Liikennesuunnittelu muutoksessa - Kvarkenr\u00e5det<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fi_FI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Infrastruktuurisuunnittelu ja tasa-arvo \u2013 Liikennesuunnittelu muutoksessa - Kvarkenr\u00e5det\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Uudessa ruotsinkielisess\u00e4 k\u00e4sikirjassa \u201dTransportplanering i f\u00f6r\u00e4ndring\u201d (vapaa suom. \u201dLiikennesuunnittelu muutoksessa\u201d) ohjeistetaan, kuinka liikennesuunnittelulla voidaan tasoittaa naisten ja miesten v\u00e4listen matkustusmahdollisuuksien eroja.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Kvarkenr\u00e5det\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-11-02T10:40:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/resizedimage600394-gustafsson.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"394\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"jokommunikation_agency\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Kirjoittanut\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"jokommunikation_agency\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Arvioitu lukuaika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"2 minuuttia\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"jokommunikation_agency\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c0191caa861afff47bc50292a6905da2\"},\"headline\":\"Infrastruktuurisuunnittelu ja tasa-arvo \u2013 Liikennesuunnittelu muutoksessa\",\"datePublished\":\"2016-11-02T10:40:08+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\\\/\"},\"wordCount\":505,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/resizedimage600394-gustafsson.jpg\",\"articleSection\":[\"Uncategorized @fi\"],\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\\\/\",\"name\":\"Infrastruktuurisuunnittelu ja tasa-arvo \u2013 Liikennesuunnittelu muutoksessa - Kvarkenr\u00e5det\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/resizedimage600394-gustafsson.jpg\",\"datePublished\":\"2016-11-02T10:40:08+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c0191caa861afff47bc50292a6905da2\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/resizedimage600394-gustafsson.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/resizedimage600394-gustafsson.jpg\",\"width\":600,\"height\":394},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infrastruktuurisuunnittelu ja tasa-arvo \u2013 Liikennesuunnittelu muutoksessa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/\",\"name\":\"Kvarkenr\u00e5det\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.kvarken.org\\\/fi\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c0191caa861afff47bc50292a6905da2\",\"name\":\"jokommunikation_agency\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/747179557db7fa831269f4829d55b0109a7684b8dd784a3f8f606bce8610f828?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/747179557db7fa831269f4829d55b0109a7684b8dd784a3f8f606bce8610f828?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/747179557db7fa831269f4829d55b0109a7684b8dd784a3f8f606bce8610f828?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"jokommunikation_agency\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Infrastruktuurisuunnittelu ja tasa-arvo \u2013 Liikennesuunnittelu muutoksessa - Kvarkenr\u00e5det","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\/","og_locale":"fi_FI","og_type":"article","og_title":"Infrastruktuurisuunnittelu ja tasa-arvo \u2013 Liikennesuunnittelu muutoksessa - Kvarkenr\u00e5det","og_description":"Uudessa ruotsinkielisess\u00e4 k\u00e4sikirjassa \u201dTransportplanering i f\u00f6r\u00e4ndring\u201d (vapaa suom. \u201dLiikennesuunnittelu muutoksessa\u201d) ohjeistetaan, kuinka liikennesuunnittelulla voidaan tasoittaa naisten ja miesten v\u00e4listen matkustusmahdollisuuksien eroja.","og_url":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\/","og_site_name":"Kvarkenr\u00e5det","article_published_time":"2016-11-02T10:40:08+00:00","og_image":[{"width":600,"height":394,"url":"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/resizedimage600394-gustafsson.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"jokommunikation_agency","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Kirjoittanut":"jokommunikation_agency","Arvioitu lukuaika":"2 minuuttia"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\/"},"author":{"name":"jokommunikation_agency","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/#\/schema\/person\/c0191caa861afff47bc50292a6905da2"},"headline":"Infrastruktuurisuunnittelu ja tasa-arvo \u2013 Liikennesuunnittelu muutoksessa","datePublished":"2016-11-02T10:40:08+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\/"},"wordCount":505,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/resizedimage600394-gustafsson.jpg","articleSection":["Uncategorized @fi"],"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\/","url":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\/","name":"Infrastruktuurisuunnittelu ja tasa-arvo \u2013 Liikennesuunnittelu muutoksessa - Kvarkenr\u00e5det","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/resizedimage600394-gustafsson.jpg","datePublished":"2016-11-02T10:40:08+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/#\/schema\/person\/c0191caa861afff47bc50292a6905da2"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/resizedimage600394-gustafsson.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.kvarken.org\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/resizedimage600394-gustafsson.jpg","width":600,"height":394},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/infrastruktuurisuunnittelu-ja-tasa-arvo-liikennesuunnittelu-muutoksessa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hem","item":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infrastruktuurisuunnittelu ja tasa-arvo \u2013 Liikennesuunnittelu muutoksessa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/#website","url":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/","name":"Kvarkenr\u00e5det","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fi"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/#\/schema\/person\/c0191caa861afff47bc50292a6905da2","name":"jokommunikation_agency","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/747179557db7fa831269f4829d55b0109a7684b8dd784a3f8f606bce8610f828?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/747179557db7fa831269f4829d55b0109a7684b8dd784a3f8f606bce8610f828?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/747179557db7fa831269f4829d55b0109a7684b8dd784a3f8f606bce8610f828?s=96&d=mm&r=g","caption":"jokommunikation_agency"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8983","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8983"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8983\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8964"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8983"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8983"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8983"},{"taxonomy":"amnen","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvarken.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/amnen?post=8983"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}