07.04.2020

Sähkölentokoneet jo nyt realistinen ratkaisu kotimaanlentoihin

- Sähkölentokoneista ei edes keskusteltu vielä kaksi vuotta sitten, mutta nyt ne jo tarjoavat realistisen ratkaisun, kertoo RISEn (Research Institutes of Sweden) sähköisen liikkuvuuden yksikön tutkija Hampus Alfredsson.

Hampus

Hampus Alfredsson on mukana useissa Ruotsin sähkölentokonehankkeissa.

Alfredsson on energiajärjestelmiin erikoistunut diplomi-insinööri, jolla on suuri kiinnostus ja aiempaa kokemusta sähkökäyttöisten ajoneuvojen sähköistämisestä, energiahuollosta ja latausinfrastruktuurista. Hän on mukana lokakuussa 2019 käynnistyneessä NEA-hankkeessa (Nordic Network for Electric Aviation). Lisäksi Alfredsson johtaa sähkölentokoneiden strategista aloitetta RISEssä.
Alfredsson oli kutsuttu Vaasassa huhtikuussa järjestettävään Energy Week -tapahtumaan puhumaan (tapahtuma järjestetään 15–18.3.2021*). Merenkurkun alueella on suunnitteilla oma nk. FAIR-hanke, jonka rahoitushakemus on nyt käsiteltävänä Interreg Botnia-Atlanticassa, Pohjanmaan liitossa ja Region Västerbottenissa.
Tämä sähkölentohanke käynnistyy jo toukokuussa 2020, mikäli sille myönnetään rahoitusta. Hankkeen tavoitteena on luoda synergiaa muiden sähkölentokonehankkeiden kanssa ja tällä tavoin yhdessä kartuttaa tietämystä sähkökäyttöisten lentokoneiden mahdollisuuksista sekä myös nopeuttaa alueellisten sähkölentojen käyttöönottoa ja käynnistää näihin liittyviä rajatylittäviä innovaatioprosesseja.

NEA-hanke – yksi FAIR-hankkeen synergiahankkeista

– NEA-hanke jatkuu kevääseen 2022 asti ja siihen osallistuvat laajasti kaikki Pohjoismaat, Alfredsson kertoo.
Sekä lentokonevalmistajat että lentoyhtiöt ja -kentät osallistuvat hankkeeseen, jolla on neljä eri kohdealuetta. Ensimmäisenä on sähkölentokoneinfrastruktuurin standardien kehittäminen, toisena sähkölentojen mahdollistamien uusien liiketoimintamallien innovointi. Sähkölentojen etuna on muun muassa riippumattomuus nykypäivän keskitetystä järjestelmästä, jossa pääkaupungit muodostavat ilmailun navat. Ne myös mahdollistaisivat uusien, suorien ja lyhyempien reittien luomisen pienemmille paikkakunnille ja myös Pohjoismaiden välillä.
– Kolmantena NEA-hanke keskittyy sähkölentokoneiden sopeuttamiseen ilmastonmuutosta varten pohjoisen ilmastomme sekä täällä osan vuotta vallitsevien sääolosuhteiden takia, hän jatkaa.
Viimeisenä hanke pyrkii luomaan yhteistyöalustan EU-tasolla ja maailmanlaajuisesti.
– Meidän tulee Pohjoismaissa olla tiennäyttäjiä ja samalla jakaa koottua tietämystämme muualle maailmaan.

Energy Week -tapahtumassa käsitellään myös yleistä siirtymistä kestävämpään lentomatkustamiseen, jonka keskiössä ovat sähkölentokoneet.
– Kiinnostus sähkölentokoneita kohtaan on kasvanut räjähdysmäisesti kuluneen vuoden aikana, myös poliittisella tasolla. Nyt on paljon tekeillä, ja Ruotsissa kehitetään parhaillaan prototyyppiä 19 hengen matkustajakoneesta, jolla pystyy lentämään noin 400 kilometrin matkan. Se voi kuulostaa vähältä, mutta Ruotsissa tämä kattaa suunnilleen kolmasosan kaikista kotimaanlennoista ja Norjassa jopa 50 prosenttia, Alfredsson sanoo ja tiivistää:
– Nykypäivänä olisi siis jo mahdollisuus kattaa osa Pohjoismaiden lennoista sähkölentokoneilla – ja tämä potentiaali kasvaa jatkuvasti akkujen kehittyessä.

Muutos toisi mukanaan paljon etuja – varsinkin pienemmille lentokentille, jotka ovat myös osoittaneet suurta kiinnostusta asiaa kohtaan.
– Olemme jännittävässä vaiheessa ja uskon, että saamme lähivuosina nähdä sähkölentojen kehittyvän samalla tavoin kuin sähköautot kuluneena vuosikymmenenä, Alfredsson toteaa.

* teksti täydennetty 8.4.2020 koskien EnergyWeekin uutta ajankohtaa, 15–18.3.2021 (www.energyweek.fi)

Teksti: Anna Sand
Kuva: Lehtikuva

Intrerreg-BA-ENG-RGB.png

FAIR – FINDING INNOVATIONS TO ACCELERATE IMPLEMENTATION OF ELECTRIC REGIONAL AVIATION

PROJECT PARTNERSHIP
The funding application has been sent to Interreg Botnia-Atlantica, the Regional Council of Ostrobothnia and Region Västerbotten. If the project is granted funding, the list of beneficiaries and financiers will be as follows:

BENEFICIARIES
The Kvarken Council (Lead Part) | Umeå University | University of Vaasa | BioFuel Region | RISE | Region Västerbotten

FINANCIERS
Interreg Botnia-Atlantica (application sent) | Regional Council of Ostrobothnia (application sent) | Region Västerbotten (application sent) | FAB Kronoby Flyghangar | INTO Seinäjoki | Swedavia, Umeå Airport | Skellefteå Airport AB | Örnsköldsvik Airport AB | City of Vaasa | Vaasa Region Development Company, VASEK | Umeå Municipality | Storumans Flygplats AB | Lycksele flygplats AB | MidtSkandia | Skellefteå Kraft AB | Ostrobothnia Chamber of Commerce | Handelskammaren Västerbotten | South Ostrobothnia Chamber of Commerce | Vaasan Sähkö Oy

SUPPORTING PARTNERS
Air Traffic Network | BSR Access | ELISE | Finavia | Funktionshinderrådet i Umeå | Future Cleantech Solutions | Green Flyway | Grön Flygplats | Heart Aerospace | Helsinki Electric Aviation Association ry | Jon Air | Luftfartsverket | NEA – Nordic Network for Electric Aviation | Transportföretagen | Umeå Institute of Design | Umeå Kommunföretag AB

 

 

 

Siirry "Ajankohtaista"-sivulle