Näin saatat ostaa edullisen lentolipun tulevaisuudessa

Kuvittele tulevaisuus, jossa sähkölennot Vaasan ja Lyckselen välillä ovat arkipäivää. Kuvittele, että menet puhelimessasi olevaan varaussovellukseen varataksesi lennon. Kuvittele nyt, että sen sijaan että sinun tulisi varata tietty lähtöaika, ilmoittaisit sovellukselle, että voit matkustaa ensi viikon keskiviikkona mihin aikaan tahansa aamukahdeksan ja iltakymmenen välillä. 

Tämän jälkeen sovellus antaisi sinulle lipun hinta-arvion, joka olisi varsin alhainen, sillä sinua palkittaisiin joustavuudestasi lähtöajan suhteen. Kolme päivää ennen lähtöä sovellus ilmoittaisi sinulle tarkan lähtöajan, jonka se olisi määrittänyt kaikkien matkustajien toiveiden mukaan. 

Ei pelkästään moottorien vaihtoa 

Tällaisen tulevaisuuden paikallislennoille on visioinut RISE:n (Research Institute of Sweden) suunnittelun tutkija Jeroen Peeters. Hän on ollut mukana Merenkurkun neuvoston hankkeessa, jossa tutkitaan sähkölentämisen mahdollisuuksia.  

– Totta puhuen ajattelin aluksi, että kyseinen aihe on vähän tylsä. Ajattelin, että sähkölentämisessä on kyse ainoastaan lentokoneen moottorin vaihtamisesta. Ymmärsin kuitenkin myöhemmin, että pienempien ja halvempien sähkölentokoneiden joustavuutta voidaan hyödyntää myös muilla matkailun osa-alueilla, kertoo Peeters. 

Mitä enemmän Peeters paneutui aiheeseen, sitä enemmän se kiehtoi häntä. Yhdessä kollegoidensa kanssa hän päätti kehittää prototyypin varaussovelluksesta kuvitteelliselle lentoyhtiö Voltalle, joka operoi pieniä sähkölentokoneita Merenkurkun alueella.  

Matkustuspalveluja tarvittaessa 

Yksi Volta-sovelluksen pääajatuksista on, että sekä lähtöajat että hinnat ovat joustavia. Sovelluksen algoritmi optimoi lähtöjen määrän ja ajankohdan perustuen kysyntään, jotta lentojen määrää sekä tätä kautta myös hiilidioksidipäästöjä voitaisiin vähentää. Tavoitteena on tarjota mahdollisimman vähän lähtöjä niin täysillä lentokoneilla kuin mahdollista. 

Sovelluksen toinen ominaisuus on se, että matkat varataan ovelta ovelle, eikä lentokentältä lentokentälle. Lentomatkustukseen yhdistetään muitakin liikennöintimuotoja, kuten linja-autoja, takseja ja jopa sähkölennokkeja. Käyttäjät maksavat kokonaishinnan, joka kattaa koko matkan. Tällainen toimintatapa on jo joissain paikoissa käytössä, ja siitä käytetään termiä “liikkuminen palveluna” eli MaaS (Mobility as a Service).  

“Se ei koskaan tule toimimaan” 

Näyttäessään sovelluksen prototyyppiä eri alan sidosryhmille, on Jeroen Peeters saanut lähinnä kahdenlaista palautetta. 

– Toiset ovat hyvin innoissaan ja toiset sanovat, ettei se tule koskaan toimimaan. Ja onhan toki totta, ettei tällainen varausmenetelmä tule toimimaan nykyhetken lentomatkustuskäytäntöjen ja -säännösten ollessa voimassa. Tämä on kuitenkin yksi tapa vaikuttaa koko järjestelmän uudelleenarviointiin, huomauttaa Peeters. 

Peeters myöntää aiheen olevan monimutkainen, sillä voi luonnollisesti olla hankalaa sovittaa joustavat aikataulut yhteen esimerkiksi lentokenttien maapalvelujen kanssa. Hän kuitenkin painottaa, ettei sovellus ole lopullinen ratkaisu, vaan että se tulisi pikemminkin nähdä keskustelun avaajana.  

 – Voi olla vaikea keskustella jostain sellaisesta, joka ei vielä ole olemassa, ja tästä syystä suunnittelun tutkijat toimivat näin. Kehitämme prototyyppejä jotka ovat mahdollisimman konkreettisia, jotta ne auttaisivat ihmisiä hahmottamaan erilaisia tulevaisuuden mahdollisuuksia, kertoo Peeters. 

Kokeile Volta-sovellusta painamalla tätä linkkiä. 

RISE:n (Research Institute of Sweden) Suunnittelun tutkija Jeroen Peeters tässä yhdessä kollegansa Carita Roslundin kanssa