En studie inom FLINC kartlägger militär rörlighet, infrastrukturens kapacitet och utvecklingsbehov i öst–västlig riktning över stora delar av Finland, Sverige och Norge. Arbetet ger beslutsunderlag i ett förändrat säkerhetsläge. På bilden Robin Häggblom, projektledare vid Risk Intelligence.
Inom det Interreg Aurora-finansierade FLINC-projektet – Financing Large-scale Cross-border Infrastructure – Case Nordic Connector – genomförs nu en studie om militär rörlighet och beredskap.
Efter en konkurrensutsatt upphandling fick Risk Intelligence uppdraget att analysera nuvarande och framtida behov av militär rörlighet och försörjningsberedskap i mellersta Finland, Kvarkenregionen samt angränsande regioner i Sverige och Norge.
Studien granskar infrastrukturens kapacitet, strategiska flaskhalsar och motståndskraft i ett öst–västligt perspektiv över stora delar av norra Finland, Sverige och Norge. Utgångspunkten är Finlands och Sveriges Nato-medlemskap samt det förändrade säkerhetsläget.
FLINC finansieras genom Interreg Aurora-programmet, medan just denna delstudie medfinansieras av Fellesrådet och MidtSkandia. Det visar det gemensamma gränsöverskridande intresset av att stärka beredskap och öst–västliga förbindelser i stora delar av norra Norden.
Intervjuer pågår i Finland, Sverige och Norge.
– Finlands och Sveriges Nato-medlemskap har skapat nya krav på transportinfrastrukturen i regionen och tydliggjort betydelsen av öst–västliga stråk samt effektiva gränsöverskridande förbindelser mellan alla tre länder, säger Robin Häggblom, projektledare vid Risk Intelligence.
Resultaten bidrar till FLINC:s övergripande mål att utveckla metoder för att analysera bredare samhällsnyttor och finansieringsstrukturer för storskalig gränsöverskridande infrastruktur. Nordic Connector fungerar som fallstudie, men metodiken ska kunna stödja även andra gränsregioner med liknande gränsöverskridande infrastrukturutmaningar.
