När infrastrukturen sätts under press

För företag i norra Norden är tillförlitliga öst–västliga transportförbindelser en nödvändig del av den dagliga verksamheten. I en tid präglad av ökad säkerhetsmedvetenhet måste samma infrastruktur som håller försörjningskedjorna i gång också kunna möta växande krav på militär mobilitet och resiliens.

Fellesrådet för Jämtland Härjedalen och Trøndelag, MidtSkandia och Kvarkenrådet har gemensamt beställt en studie för att undersöka hur transportnäten längs en bred öst–västlig korridor – från den norska Atlantkusten genom Jämtland och Västernorrland till mellersta Finland – kan hantera de samlade kraven från både civil och militär mobilitet. Arbetet utgör en del av arbetspaket 3 inom FLINC och genomförs av Risk Intelligence A/S.

Hur nätverket fungerar under press

Analysen undersöker hur den befintliga transportinfrastrukturen fungerar under tre olika scenarier, från begränsade störningar till en allvarlig kris.

En central fråga är om samma nätverk samtidigt kan stödja både civila och militära behov under pressade förhållanden. Analysen undersöker var flaskhalsar uppstår och vad som skulle krävas för att hålla kritiska flöden i gång i de olika scenarierna.

Arbetet utgår från ett systemperspektiv snarare än att fokusera på enskilda investeringar. Det analyserar hur störningar påverkar nätverket, hur beroenden mellan olika transportslag påverkar funktionaliteten och hur alternativa rutter kan stödja kontinuiteten i hela regionen.

– Många aktuella studier har fokuserat på enskilda delar av logistikkedjan, såsom hamnkapacitet eller tillgången till vägnätet. Här undersöker vi i stället hur hela det multimodala transportsystemet fungerar under olika scenarier, säger Robin Häggblom, projektledare vid Risk Intelligence A/S.

Vad analysen syftar till att klargöra

– Det finns en tendens att underskatta omfattningen av de krav som storskaliga militära förflyttningar ställer på transportinfrastrukturen. Det är också viktigt att förstå att dessa krav tillkommer ovanpå den civila användningen av samma nätverk. Även under en större kris kommer samhället fortfarande att vara beroende av transportkapacitet för kritiska varor och tjänster, handelsflöden, industri och vardagliga funktioner”, tillägger Häggblom.

Robin Häggblom, projektledare vid Risk Intelligence A/S, analyserar hur gränsöverskridande transportinfrastruktur fungerar under olika störnings- och krisscenarier.

– Den nordiska axeln från väst till öst genom mellersta Norge, Sverige och Finland har en central roll att spela. Med denna studie vill vi förstå hur vår gränsöverskridande infrastruktur skulle fungera i kristider och var den behöver förstärkas för att kunna bära vårt gemensamma ansvar, säger Anna Halvarsson, direktör vid Fellesrådet för Jämtland Härjedalen och Trøndelag.

– För MidtSkandia handlar detta i grunden om gränsöverskridande samarbete och vårt gemensamma ansvar för säkerhet och beredskap i regionen. Robusta öst–västliga förbindelser är avgörande inte bara för näringslivet och den dagliga mobiliteten, utan också för att säkerställa att Norge, Sverige och Finland effektivt kan agera tillsammans i kristider. Denna analys hjälper oss att bättre förstå hur denna resiliens kan stärkas, säger Allan Berg, koordinator för MidtSkandia.

– Säkerhetsdimensionen som en viktig del av analysen av bredare nyttor förstärker det som finansieringsstudien och analyserna av andra bredare effekter också visar, nämligen att argumenten för Nordic Connector inte kan reduceras till en enda kalkyl. Det handlar också om vilken typ av region vi vill vara en del av och hur vi förbereder oss för framtiden, säger Mathias Lindström, direktör vid Kvarkenrådet EGTS.

Det första utkastet till analysen väntas under våren 2026, och den slutliga rapporten planeras bli färdig under sommaren.

Bakgrund

Trafikledsverkets genomförbarhetsstudie, som färdigställdes i juni 2025 tillsammans med Trafikverket i Sverige, bekräftade att en fast förbindelse över Kvarken är tekniskt genomförbar. Studien bedömde olika genomförandealternativ, byggkostnader och trafikpåverkan samt identifierade militär mobilitet som en central nytta av en sådan förbindelse. Däremot analyserades inte transportnätets bredare säkerhets- och beredskapsbehov på djupet. Denna studie adresserar direkt denna lucka genom att utvidga perspektivet till den öst–västliga korridoren genom Norge, Sverige och Finland. I mars 2026 åtog sig de nordiska transportministrarna att stärka det gränsöverskridande beredskapssamarbetet och identifierade öst–västliga korridorer i norra Norden som en strategisk prioritet, vilket ytterligare understryker relevansen i denna analys. Läs mer: regjeringen.no/id3151848

Delta i diskussionen

Du är varmt välkommen att delta vid Wasa Future Festival, där pågående arbete kring finansierings- och säkerhetsdimensionerna av gränsöverskridande infrastruktur kommer att presenteras. Sessionen “Norden imorgon – tillväxt trots globala spänningar” äger rum torsdagen den 13 augusti 2026 kl. 13.00–16.15 på Mindsquare, Wasa Innovation Center i Vasa. Programmet hålls på finska och svenska.

Arbetet kring finansieringsdimensionen av storskalig gränsöverskridande infrastruktur kommer även att presenteras under Almedalsveckan 2026.

Denna studie genomförs av: Risk Intelligence A/S på uppdrag av Kvarkenrådet EGTS, Fellesrådet för Jämtland Härjedalen och Trøndelag samt MidtSkandia.

FLINC (Financing Large-scale Infrastructure – Nordic Connector) är ett Interreg Aurora-projekt med medfinansiering från Europeiska unionen och koordineras av Kvarkenrådet EGTS. Projektet utvecklar analytiska metoder för att bedöma storskalig gränsöverskridande infrastruktur i Norden med Nordic Connector som fallstudie. Denna studie om militär mobilitet utgör en del av FLINC och medfinansieras också av Fellesrådet för Jämtland Härjedalen och Trøndelag samt MidtSkandia, vilket speglar ett gemensamt intresse för öst–västlig beredskap i Norge, Sverige och Finland. Läs mer: kvarken.org/project/flinc

Denna artikel är en del av en FLINC-serie som presenterar pågående analyser inför slutresultaten, inklusive arbete kring finansiering och bredare samhälleliga effekter av gränsöverskridande infrastruktur.

Läs mer om FLINC: kvarken.org/en/project/flinc

Denna artikel är en del av en FLINC-serie som presenterar pågående analyser inför slutresultaten, inklusive arbete kring finansierings- och säkerhetsrelaterade dimensioner av gränsöverskridande infrastruktur.