Fast förbindelse över Kvarken i svenska riksdagen – öst–västliga förbindelser lyfts som strategisk fråga i Norden
Starkare öst–västliga transportförbindelser i norra Europa och Norden lyftes som en strategisk fråga när riksdagsledamöter från hela det svenska politiska fältet, tillsammans med politiska representanter och talare från Finland, samlades i Sveriges riksdag den 19 mars.
I fokus stod en fast förbindelse över Kvarken och initiativet Nordic Connector – en öst–västlig transport- och tillväxtkorridor i norra Norden, där en fast förbindelse mellan Vasa och Umeå utgör ett centralt steg. Diskussionen visade behovet av ett skifte från enskilda nationella investeringar till ett nordiskt helhetsperspektiv på transportinfrastruktur, med fokus på gemensam planering och prioritering.
Seminariet ”En game changer för Sverige och Finland” arrangerades av riksdagsledamöterna Catarina Deremar (C) och Eva Lindh (S).
Seminariet arrangerades av riksdagsledamöterna Catarina Deremar (C) och Eva Lindh (S). Under seminariet presenterades resultat från finländska myndigheters utredning om en fast förbindelse över Kvarken tillsammans med pågående analyser inom det gränsöverskridande samarbetet mellan Finland och Sverige.
Seminariet, utredningarna och de pågående analyserna sker mot bakgrund av den snabbt växande industrin i norra Norden och ett förändrat säkerhetsläge i Europa. Samtidigt ökar kraven på robusta, redundanta och kostnadseffektiva transportlösningar mellan de nordiska länderna.
– Infrastruktur, konkurrenskraft och beredskap hänger nära samman. I vår tid behöver vi mer av gemensam planering och konkreta prioriteringar på nordisk nivå, säger Eva Lindh, riksdagsledamot och ledamot i Nordiska rådet.
Ville Skinnari (SDP), riksdagsledamot i Finland och tidigare minister för utvecklingssamarbete och utrikeshandel talade inför riksdagsledamöter från hela det svenska politiska fältet.
Ville Skinnari (SDP), riksdagsledamot i Finland och tidigare minister för utvecklingssamarbete och utrikeshandel, deltog som talare och betonade behovet av gemensamma investeringar i strategisk infrastruktur.
– Den infrastruktur vi investerar i måste från början fungera för både näringsliv och säkerhet. Det kräver gemensam planering och investeringar mellan de nordiska länderna, säger Ville Skinnari.
En fast förbindelse över Kvarken omnämns i Finlands nationella trafiksystemplan Liikenne 12 (2026–2037) och i det nuvarande finländska regeringsprogrammet. Arbetet har därmed framskridit i Finland och diskussionen i Sveriges riksdag pekade tydligt på behovet av gemensam planering mellan länderna.
Nordic Connector och den fasta förbindelsens roll
Den fasta förbindelsen mellan Vasa och Umeå är en central del av Nordic Connector – en öst–västlig transportkorridor som knyter samman Finland och Sverige och vidare mot Norge och Atlantkusten. Förbindelsen skapar kortare, mer miljö- och kostnadseffektiva transportkedjor, stärker försörjningsberedskapen och bidrar till ett mer robust och integrerat nordiskt transportsystem.
Kvarkenrådet EGTS deltog i seminariet som gränsöverskridande samarbetsplattform mellan Finland och Sverige och som drivande aktör bakom initiativet Nordic Connector. Inom det EU-finansierade Interreg Aurora-projektet FLINC tas analyser och beslutsunderlag fram för finansiering, bredare samhällsnyttor och genomförande av stora gränsöverskridande infrastruktursatsningar med Nordic Connector som konkret case. Dessa presenterades på mötet.
– Det finns en tydlig politisk vilja att gå vidare. Diskussionen pekar mot behovet av gemensam planering och hållbara finansieringslösningar, där näringslivets behov och engagemang är avgörande för att investeringarna ska fungera i praktiken och bidra till stärkt nordisk konkurrenskraft, försörjningsberedskap och motståndskraft. Den fasta förbindelsen över Kvarken är ett konkret steg i denna riktning, säger Rickard Carstedt, regionråd i Västerbotten och styrelseordförande för Kvarkenrådet EGTS.
Analyserna inom FLINC färdigställs under 2026 och ska ge nordiska beslutsfattare välgrundade underlag för framtida beslut om denna förbindelse. De omfattar bland annat finansieringsmodeller, metoder för att värdera bredare samhällsnyttor samt frågor kopplade till militär mobilitet och försörjningsberedskap. Arbetet även stödja motsvarande satsningar i andra gränsregioner.
Åsa Karlsson (S) riksdagsledamot i trafikutskottet och Nordiska rådets svenska delegation , Ville Skinnari (SDP) riksdagsledamot i Finland och tidigare minister för utvecklingssamarbete och utrikeshandel och Rickard Carstedt (S) regionråd i Västerbotten och styrelseordförande för Kvarkenrådet EGTS.
Om projektet FLINC
FLINC (Financing Large-Scale Cross-Border Infrastructure – Case Nordic Connector) utvecklar metoder för finansiering och analys av storskalig gränsöverskridande infrastruktur, med Nordic Connector som fallstudie.
Projektpartners: Kvarkenrådet EGTS (ensam stödmottagare, EGTS)
Referensgruppen inkluderar representanter från bland annat Trafikledsverket, Traficom och Trafikverket.
Finansiärer: Interreg Aurora, Lapin liitto, Trafikledsverket, Vasa stad, Umeå kommun
Projekttid: 1.4.2025–31.12.2026
Projektets budget: 599 600 euro
Läs mer: https://www.kvarken.org/projekt/flinc/
