Rapporten presenterades under Wasa Future Festival den 13 Augusti 2026.
Studien har tagits fram av Risk Intelligence A/S på uppdrag av Kvarkenrådet EGTS inom ramen för FLINC-projektet, MidtSkandia och Fellesrådet for Trøndelag Jämtland Härjedalen. Robin Häggblom, Senior Advisor & Project Manager vid Risk Intelligence, presenterade resultaten.
Strategiskt läge – men tydliga begränsningar
Studieområdet sträcker sig från Kvarkenregionen, inklusive Mellersta Finland, genom Jämtland, Härjedalen, Västernorrland och Västerbotten till Trøndelag och Helgeland i Norge.
Analysen bygger på öppna och icke-klassificerade källor samt intervjuer med 37 personer i Finland, Sverige och Norge inom bland annat transportsektorn, myndigheter, försvar, forskning och regional utveckling.
Regionen har flera strategiska fördelar. Här finns öst-västliga korridorer, hamnar vid Arktis, Atlanten och Bottniska viken, järnvägar, vägar och flygfält. Men när hela transportkedjan granskas framträder också tydliga begränsningar.
De mest kritiska flaskhalsarna finns ofta där gods och materiel ska byta transportslag. Kopplingarna mellan hamnar, vägar och järnvägar har på flera platser begränsad kapacitet. Det finns också brist på lagrings-, uppställnings- och omlastningsytor. Enkelspåriga järnvägar är sårbara, och redundansen i gränsöverskridande väg- och järnvägsförbindelser är otillräcklig.
Moderna stridsvagnar och andra tunga fordon kan dessutom vara tyngre än vad delar av infrastrukturen är dimensionerade för. Tillgången till specialutrustning, underhåll och utbildad personal kan därför vara lika avgörande som vägarna och järnvägarna. Rapporten pekar också på behovet av bättre informationsutbyte mellan civila och militära aktörer.
Samma transportnät ska fylla flera behov
Militär mobilitet sker inte i ett tomt transportsystem. Människor behöver fortfarande ta sig till arbetet, företag behöver få fram varor och samhällets försörjningskedjor måste fortsätta fungera. Vid en allvarlig kris behöver samma hamnar, vägar och järnvägar därför bära både den civila trafiken och de militära transporterna, vilket ökar trycket betydligt.
Rapporten framhåller därför värdet av infrastruktur som kan användas för både civila och militära behov. Investeringar i hamnar, vägar och järnvägar kan samtidigt stärka den militära mobiliteten, de civila transporterna och försörjningsberedskapen.
Hela transportkedjan behöver stärkas
Rapporten pekar på behovet av starkare hamnanslutningar, ökad järnvägskapacitet och större redundans över nationsgränserna. Den lyfter också de öst-västliga stråken genom Sverige och Norge, däribland Meråkerbanen/Mittbanan.
Som en del av denna helhet beskrivs Nordic Connector som det mest betydande transportinfrastrukturprojekt som diskuteras inom studieområdet. En fast förbindelse skulle skapa en landbaserad passage över Kvarken och minska beroendet av färjetransporter. Med järnväg i europeisk standardspårvidd skulle tåg kunna gå från norska Atlanthamnar och andra delar av Europa till en särskild godsterminal i Vasaregionen. För fortsatta järnvägstransporter på det finländska nätet skulle skillnaden i spårvidd fortfarande behöva hanteras.
Sammantaget visar rapporten att en förbättring av ett enskilt väg- eller järnvägsavsnitt, eller ökad kapacitet i en enskild hamn, inte räcker. För att möta behoven i de analyserade krisscenarierna behöver hela transportkedjan stärkas, från hamnar och terminaler till anslutande vägar och järnvägar.
Fakta:
Analysen av militär mobilitet har genomförts av Risk Intelligence A/S inom FLINC-projektets Work Package 3. Den har beställts av Kvarkenrådet EGTS inom ramen för FLINC-projektet, MidtSkandia och Fellesrådet for Trøndelag Jämtland Härjedalen.
Seminariet arrangerades av Kvarkenrådet EGTS inom ramen för FLINC-projektet, tillsammans med Finsk-svenska handelskammaren, under Wasa Future Festival den 13 augusti 2026. Sammanlagt deltog 290 åhörare på plats. Seminariet modererades av Sarah Väre, tillväxtchef vid Kvarkenrådet EGTS.
FLINC, Financing Large-scale Infrastructure – Case Nordic Connector, är ett projekt som medfinansieras av Interreg Aurora och leds av Kvarkenrådet EGTS. Projektet tar fram kunskapsunderlag om finansiering, regionala effekter, militär mobilitet och försörjningsberedskap med koppling till Nordic Connector. Resultaten ska även kunna användas i arbetet med andra stora gränsöverskridande infrastrukturprojekt.
Länkar
- Robin Häggbloms presentation: HÄR
- Se hela seminariet på YouTube – presentationen börjar vid cirka 04:10:31
- Läs mer om FLINC-projektet HÄR
- Artikel 1 – Starkare förbindelser för ett tryggare och mer konkurrenskraftigt Norden: HÄR
- Artikel 2 – Regionen har tillgångarna – nu måste de bindas samman: HÄR
- Artikel 3 – Ny analys visar villkoren för att finansiera Nordic Connector: HÄR
