Flygets samhällsnytta stod i fokus när framtidens regionalflyg diskuterades

Hur påverkas arbetsmarknaden, näringslivet och samhällsservicen om tillgängligheten försämras? Och hur kan flyget ställa om samtidigt som regioner fortsätter att växa, attrahera investeringar och knyta människor närmare varandra?

Det var några av de frågor som stod i centrum när aktörer från Finland och Sverige samlades i Skellefteå för seminariet Flyget som samhällsinvestering. Dagen samlade representanter från kommuner, regioner, flygplatser, näringsliv och utvecklingsorganisationer i Finland och Sverige för att diskutera flygets roll i norra Norden som präglas av stora industriinvesteringar, den gröna omställningen och förändrade säkerhetspolitiska förutsättningar.

Tillgänglighet handlar om mer än resor

Ett återkommande tema under seminariet var att flygets betydelse sträcker sig långt utanför själva resandet. Tillgänglighet påverkar möjligheterna att rekrytera kompetens, utveckla företag, bedriva forskning, erbjuda samhällsservice och upprätthålla fungerande arbetsmarknader över långa avstånd.

Andreas Forsgren från Tyréns presenterade resultat från FAIR, FAIR 2 och New North.

Andreas Forsgren från Tyréns presenterade resultat och erfarenheter från Interreg-projekten FAIR, FAIR 2 och New North. Med hjälp av mobilitetsdata, pendlingsmönster och analyser av arbetsmarknadsregioner belyste han hur människor och företag rör sig mellan regionerna samt vilka behov och möjligheter som finns för att stärka tillgängligheten i norra Norden.

Lilly Bäcklund, ordförande Svenska regionala flygplatser, lyfte i sin presentation fram flygets betydelse för samhällsviktiga funktioner och visade med konkreta exempel hur sårbara transportkedjor kan bli när tillgängligheten försämras. Diskussionen handlade därmed inte enbart om resor utan också om hur vård, samhällsservice och andra kritiska funktioner påverkas när förbindelser saknas eller inte fungerar som planerat.

Lilly Bäcklund lyfte fram flygets betydelse för samhällsviktiga funktioner.

Flygets samhällsnytta syns inte i flygbiljetten

Fredrik Kämpfe från Transportföretagen Flyg betonade att flyget behöver ses som en del av ett sammanhängande transportsystem.

– Samhällsnyttan syns inte i flygbiljetten, konstaterade han.

Kämpfe menade att flygets samhällsnyttor ofta uppstår utanför själva transportsystemet, medan finansieringen i hög grad är kopplad till själva flygandet. Han pekade på att goda flygförbindelser påverkar möjligheterna att rekrytera kompetens, utveckla näringslivet, bedriva forskning och upprätthålla samhällsservice i regioner med långa avstånd.

Han efterlyste också en bredare diskussion om flygets roll i transportsystemet och menade att regionalflyg bör ses som en del av den samhällsviktiga kollektivtrafiken, särskilt i områden med långa avstånd och få alternativ.

Fredrik Kämpfe från Transportföretagen Flyg.

Omställning kräver nya lösningar

Under dagen diskuterades hållbara flygbränslen (SAF), elflyg och framtida mobilitetslösningar. Samtidigt återkom flera talare till att ny teknik behöver kombineras med fungerande affärsmodeller, investeringar och långsiktiga beslut för att få genomslag i praktiken.

Kämpfe lyfte fram SAF som den viktigaste möjligheten att minska flygets utsläpp på kort sikt. Han argumenterade också för att norra Norden har goda förutsättningar att både producera och använda hållbara flygbränslen.

Robert Lindberg, vd för Skellefteå Airport, betonade vikten av att våga testa nya lösningar i praktiken. Han lyfte fram behovet av nya affärsmodeller för framtidens regionalflyg och efterlyste ett mer sammanhållet synsätt där flyget ses som en del av det samlade transportsystemet.

Robert Lindberg, vd för Skellefteå Airport.

FAIR 3 tar nästa steg

Seminariet avslutades med en blick framåt. Kvarkenrådets direktör Mathias Lindström presenterade det nyligen beviljade FAIR 3-projektet, som bygger vidare på resultaten från FAIR och FAIR 2.

– Nu är det dags att börja ta nästa steg.

Det nya FAIR 3-projektet ska bland annat analysera möjligheterna att utveckla gränsöverskridande upphandlad flygtrafik, ta fram modeller för kostnads- och ansvarsfördelning samt utreda vilka juridiska och administrativa förutsättningar som krävs för framtida lösningar mellan Finland och Sverige.

Lindström konstaterade att regionen genom flera års arbete inom FAIR, FAIR 2, New North och andra gränsöverskridande satsningar har byggt upp omfattande kunskap om efterfrågan, mobilitet, teknik och möjliga trafikupplägg.

Han lyfte fram att nästa steg handlar om att omsätta kunskapen i praktiken och att det gränsöverskridande samarbetet ger regionen goda förutsättningar att utveckla och pröva nya lösningar för framtidens regionalflyg.

Mathias Lindström, direktör för Kvarkenrådet EGTS, presenterade FAIR 3-projektet.

Lotta Rönström från North Sweden European Office modererade seminariet.